我公司自1992年開(kāi)始，一直為“國家內燃機發(fā)電機組質(zhì)量監督檢查中心”檢驗合格的柴油發(fā)電機組制造廠(chǎng)商。公司擁有先進(jìn)的檢測設備、精湛的生產(chǎn)工藝、專(zhuān)業(yè)的制造設計、完善的質(zhì)量管理體系、 雄厚的研發(fā)實(shí)力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布全國各地，隨時(shí)為您提供設計、供應、調試、維修一條龍服務(wù)！
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技術(shù)支持
在調整柴油發(fā)電機組的氣閥間隙前，需先調整閥橋，閥橋是用來(lái)使一個(gè)搖臂操縱兩個(gè)氣門(mén)的機構。調整閥橋的目的是使兩個(gè)氣門(mén)工作一致，并避免由于氣門(mén)不同時(shí)開(kāi)啟而產(chǎn)生應力。具體步驟 如下：
e)松開(kāi)閥橋的調整螺母，并將調整螺釘（下圖中序號3）旋松；
f)將閥橋放入閥橋導向桿（下圖中序號5）后，用手指輕輕壓住搖臂接觸面（下圖中序號2），使閥橋和氣門(mén)桿（下圖中序號1）接觸：
g)輕擰緊閥橋調整螺釘，直至其接觸到氣門(mén)桿（下圖中序號4）頂端；
h)將調整螺釘上的螺母擰緊；按此要求調整所有閥橋調節螺釘，然后可調整氣閥間隙。
調整氣閥配氣定時(shí)以前，先在曲軸前端裝上一個(gè)有3600分度的刻度盤(pán)，并在齒輪室上安裝一個(gè)可調節的指針。
卸下氣門(mén)室罩，轉動(dòng)曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時(shí)零度刻線(xiàn)（注意指針安裝位置，指針兩側應位于飛輪殼上的兩條限位記號線(xiàn)之間，操作時(shí)應注意不要使指針變形），然后將置于齒輪室上的指針對準刻度盤(pán)上的零度線(xiàn)，并固定。
此時(shí)第一缸及第六缸活塞同時(shí)位于上止點(diǎn)。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點(diǎn)，可卸下噴油泵側蓋板，觀(guān)察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)來(lái)確定；或者將曲軸稍微轉動(dòng)一下，觀(guān)察第一缸的進(jìn)排氣閥是否處于靜止狀態(tài)來(lái)確定。接著(zhù)就可調整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可按下調整所列各缸的進(jìn)排氣閥間隙。
(1) 12缸V型柴油機氣門(mén)間隙的調整：
表1第一缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調整的各進(jìn)、排氣閥間隙
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缸序 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
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可調整的氣閥 |
進(jìn)、排 |
進(jìn) |
排 |
進(jìn) |
排 |
|
然后將曲軸沿運轉方向轉動(dòng)75°，使第十二缸處于膨脹始點(diǎn)，曲軸在這一位置，可同時(shí)調整表2所列各缸的進(jìn)、排氣閥間隙。
表2第十二缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調整的各進(jìn)、排氣閥間隙
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缸序 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
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可調整的氣閥 |
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排 |
進(jìn) |
排 |
進(jìn) |
排、進(jìn) |
按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點(diǎn)，此時(shí)可調整表3及表4所列各缸的進(jìn)、排氣閥間隙。
表3第六缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調整的各進(jìn)、排氣閥間隙
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缸序 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
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可調整的氣閥 |
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排 |
進(jìn) |
排 |
進(jìn) |
排、進(jìn) |
表4第七缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調整的各進(jìn)、排氣閥間隙
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缸序 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
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可調整的氣閥 |
排、進(jìn) |
進(jìn) |
排 |
進(jìn) |
排 |
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(2)6缸柴油機氣門(mén)間隙的調整
當第1缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調整氣門(mén)的氣缸序號進(jìn)氣門(mén)為1-2-4，排氣門(mén)為1-3-5
當第6缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調整氣門(mén)的氣缸序號進(jìn)氣門(mén)為3-5-6，排氣門(mén)為2-4-6
調整氣閥間隙時(shí)，可先用扳手和起子，松開(kāi)搖臂上的螺母和調節螺釘，用相應規格的薄塞規插入搖臂與閥橋之間，擰動(dòng)調節螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規接觸，但尚能移動(dòng)為止。然后將螺母鎖緊，再重復移動(dòng)薄塞規以作檢查。氣閥間隙調整完畢后，便可進(jìn)行配氣定時(shí)的檢查，存正常情況，配氣定時(shí)均能保證存公差范圍內，不必作任何調整。
調整時(shí)，首先從第一缸開(kāi)始，轉動(dòng)曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著(zhù)推桿上接頭，并輕輕轉動(dòng)，同時(shí)按曲軸回轉方向慢慢的轉動(dòng)曲軸，當推桿上接頭剛剛巧能以手轉動(dòng)的瞬間，即表示氣閥開(kāi)始開(kāi)啟，這時(shí)就可根據曲軸前端安裝的指針及刻度盤(pán)，確定氣閥開(kāi)啟的角度。繼續轉動(dòng)曲軸，當推桿上接頭從能以手轉動(dòng)變?yōu)槟苡檬洲D動(dòng)的瞬間，即表示氣閥關(guān)閉，如此按發(fā)火次序校驗各缸的配氣定時(shí)。
配氣定時(shí)必須符合前柴油機技術(shù)參數中之數值，如有因使用過(guò)久，磨損過(guò)大而不符合要求時(shí)，可借調整氣閥間隙，作微量的補償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開(kāi)啟和延遲關(guān)閉；增加氣閥間隙則相反。但經(jīng)過(guò)補償調整后，氣閥間隙仍應在規定的范圍內。
進(jìn)氣門(mén)：氣閥與搖臂冷車(chē)間隙mm 0.4～0.45 mm 排氣門(mén)：氣閥與搖臂冷車(chē)間隙mm 0.5～0.55 mm
以上是星光公司為大家分享的柴油發(fā)電機組的柴油機氣閥間隙調整及配氣的注意事項，如需咨詢(xún)，歡迎撥打熱線(xiàn)：13878198542
