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柴油發(fā)電機配氣機構異響故障如何診斷與處理？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-09-14] [瀏覽次數：]
    柴油發(fā)電機配氣機構異響故障有閥門(mén)異響、氣門(mén)挺桿異響、同步齒輪的異常噪音、氣門(mén)與活塞碰撞等等，其診斷與處理方法如下：

　　(1)閥門(mén)異響。

　　1.閥門(mén)間隙調整過(guò)大；2.閥門(mén)間隙調整螺栓松動(dòng)；3.閥門(mén)間隙的搖臂磨損成凹槽；4.推桿彎曲；5.挺柱和凸輪磨損。

　　故障診斷：柴油發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)下，可以在閥室聽(tīng)到咔嗒咔嗒的異常聲音，但不隨柴油發(fā)動(dòng)機溫度的變化，單缸斷火時(shí)的異常聲音也不變化，可以診斷為閥異常聲音。

　　問(wèn)題處理：拆下閥室蓋，檢查閥門(mén)間隙。如果閥門(mén)間隙太大，說(shuō)明閥門(mén)間隙太大?？纯礄z查情況。

柴油發(fā)電機配氣機構異響故障

　　(2)氣門(mén)挺桿異響。

　　故障原因：凸輪表面磨損。當外緣正確時(shí)，可以保證升降過(guò)程及其運動(dòng)規律。當凸輪表面磨損時(shí)，閥桿與凸輪接觸的連續性被破壞，閥門(mén)落座時(shí)，閥桿與凸輪碰撞時(shí)發(fā)出聲音。柴油機配氣機構為盤(pán)形凸輪機構。在凸輪軸轉動(dòng)時(shí)，凸輪不僅驅動(dòng)挺桿上升，也帶動(dòng)氣門(mén)挺桿橫向擺動(dòng)。當氣門(mén)挺桿與套管徑向磨損，配合間隙增大時(shí)，氣門(mén)挺桿在側擺時(shí)與套管發(fā)出碰撞聲。另外，氣門(mén)搖臂調整螺釘和推桿上端之間的油液，沖擊很難減輕，所以會(huì )產(chǎn)生噪音。彈簧斷裂也容易產(chǎn)生噪音。

　　診斷過(guò)程：若氣門(mén)間隙符合要求，則氣門(mén)機構產(chǎn)生噪聲的主要原因是凸輪外形磨損不符合要求，氣門(mén)挺桿與導管配合間隙過(guò)大，氣門(mén)搖臂調整螺釘處無(wú)油或氣門(mén)彈簧斷裂等，應排除。

　　(3)同步齒輪的異常噪音。

　　1.發(fā)動(dòng)機正時(shí)齒輪大部分受到不穩定的傳動(dòng)負荷，形成傳動(dòng)中的沖擊，或者傳動(dòng)齒輪在傳動(dòng)中外形磨損，破壞齒輪的正確嚙合，改變齒面接觸部分的相對運動(dòng)形式，即滑動(dòng)摩擦增加，滾動(dòng)摩擦減少。通過(guò)這種方式，齒面磨損加速，產(chǎn)生滑磨和沖擊，產(chǎn)生噪音。2.未進(jìn)行成對更換傳動(dòng)齒輪，不僅加速了齒輪磨損，還會(huì )引起不正常的咬合。齒輪正時(shí)質(zhì)量差，咬合不正確，會(huì )產(chǎn)生噪音。

　　失效診斷：怠速時(shí)，有輕微的嘎啦聲，無(wú)節奏，中速明顯；高速時(shí)聲音雜亂，井有破碎聲。

　　齒間咬合間隙過(guò)緊時(shí)，會(huì )發(fā)出咔嚓聲，柴油機轉速越高，噪音越大。

　　齒輪咬合不均勻時(shí)，會(huì )發(fā)出嘎嘎的節奏聲，柴油發(fā)電機轉速越高，聲音越大。這種聲音來(lái)自凸輪軸齒輪的間歇聲，而軸齒輪的間歇聲。

　　齒輪軸在跳動(dòng)時(shí)發(fā)出連續的嘎嘎聲，伴隨著(zhù)齒輪室蓋的震動(dòng)。

　　如果異響與上述現象相似，則基本上可以判斷為同步齒輪異響。

　　問(wèn)題處理：如果修理過(guò)程中沒(méi)有成對更換齒輪，即正時(shí)齒輪會(huì )產(chǎn)生異常噪音，或者正時(shí)齒輪質(zhì)量差，導致正時(shí)齒輪發(fā)出噪音。前兩種齒輪應成對更換，后一種應重新選擇質(zhì)量好的齒輪。如果由于使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，噪音逐漸出現，且由小到大，說(shuō)明正時(shí)齒輪異響是磨損過(guò)大造成的，應更換。

柴油發(fā)電機配氣機構

　　(4)氣門(mén)與活塞碰撞。

　　大部分內燃機的氣門(mén)都是上的。當活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，活塞的頂部與閥門(mén)保持一定的距離。如果這個(gè)距離消失，活塞的頂部會(huì )與閥門(mén)相撞并發(fā)出噪音。

　　1.氣門(mén)座圈太厚；2.加工氣門(mén)座圈底孔時(shí)，底面不平整或加工深度不足；3.氣門(mén)頭部太厚；4.氣門(mén)間隙太??；5.活塞型號不正確；6.正齒輪標記不正確。

　　故障診斷:柴油發(fā)電機運轉時(shí)，聽(tīng)到上述聲音，用手指捏住固定閥蓋的螺母，感到震動(dòng)，初步判斷閥與活塞相撞。

　　故障處理:解體后應進(jìn)一步識別和處理。不要長(cháng)時(shí)間進(jìn)行故障重現試驗，以免損壞機器或造成柴油機更大的故障。

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