配氣機構是柴油發(fā)電機進(jìn)氣和排氣的控制機構，它按照柴油發(fā)電機各汽缸的工作次序，通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)保證在規定的時(shí)間內有足夠的新鮮空氣進(jìn)入汽缸內，并把燃燒后的廢氣從汽缸內盡可能徹底地排出。目前，四沖程柴油發(fā)電機組最常用的是頂置氣門(mén)式配氣機構，它主要由氣門(mén)組件、氣門(mén)傳動(dòng)組件、進(jìn)排氣系統和柴油發(fā)電機增壓系統等組成。

1、氣門(mén)組件

氣門(mén)組件主要用來(lái)密封柴油發(fā)電機組的進(jìn)氣道和排氣道，并保證柴油發(fā)電機組正常換氣。氣門(mén)組件的主要組成部件有氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導管、氣門(mén)座圈及鎖緊裝置等。氣門(mén)組件在整個(gè)柴油發(fā)電機中的潤滑和冷卻條件極差，且要受到交變載荷的沖擊和高溫、腐蝕等的影響，因此，這部分零件極易發(fā)生故障。氣門(mén)組件損壞后，柴油發(fā)電機會(huì )出現很多故障現象，例如油耗增加、功率降低、起動(dòng)困難和排煙異常等。

1）功用

氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，氣門(mén)的功用是密封燃燒室，并使柴油發(fā)電機的各汽缸得到正常換氣。

2）工作條件和使用材料

在燃燒室工作過(guò)程中，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的溫度有很大的差別，在柴油發(fā)電機滿(mǎn)負荷工作時(shí)，進(jìn)氣門(mén)的溫度一般在350℃左右，排氣門(mén)的溫度可達800℃。它們在制造時(shí)所選用的材料也不同，進(jìn)氣門(mén)一般用鉻合金鋼制造，排氣門(mén)一般選用耐高溫且抗腐蝕性強的矽鉻合金鋼制造。

3）結構

氣門(mén)主要由頭部和桿部?jì)刹糠謽嫵?。氣門(mén)頭部有平頂、凸頂和凹頂等形狀，目前使用較多的是平頂，這主要是因為平頂氣門(mén)的頭部形狀簡(jiǎn)單，制造方便，受熱面積小。

為了提高柴油發(fā)電機燃燒室內的進(jìn)氣量，進(jìn)氣門(mén)的頭部一般比排氣門(mén)大，因為增大進(jìn)氣門(mén)可以減小進(jìn)氣阻力，增大進(jìn)氣量，這比通過(guò)增大排氣門(mén)來(lái)減小排氣阻力更為有效。氣門(mén)密封錐面的斜角也不同，其中進(jìn)氣門(mén)一般采用30℃的斜角，排氣門(mén)一般采用45℃的斜角。進(jìn)氣門(mén)的錐面采用30℃的斜角，主要是因為較小的錐面斜角可使氣流通過(guò)斷面的流量增大。

2、氣門(mén)導管

氣門(mén)導管為往復運動(dòng)的氣門(mén)提供導向作用，并保證氣門(mén)頭部準確地落在氣門(mén)座上，同時(shí)還能郇把氣門(mén)的部分熱量傳送出去。氣門(mén)導管一般采用鑄鐵制成，由于它在高溫和潤滑條件較差的環(huán)境下工作，所以該部件較易出現磨損現象。

由于長(cháng)期相互摩擦，氣門(mén)導管與氣門(mén)桿部之間的配合間隙將會(huì )增大。在正常情況下，進(jìn)氣門(mén)與導管的間隙為0．09mm左右，排氣門(mén)與導管的間隙約為0．12mm。當間隙增大到極限值0．26mm時(shí)，氣門(mén)導管與氣門(mén)應成對換新。若裝配時(shí)間隙過(guò)小，則易出現氣門(mén)卡死現象。

3、氣門(mén)座圈

氣門(mén)座圈是為往復運動(dòng)的氣門(mén)而設計的，它與氣門(mén)一起用來(lái)密封燃燒室，氣門(mén)座圈一般采用耐熱鑄鐵制造并壓入汽缸蓋中，氣門(mén)座圈由于長(cháng)期受到氣門(mén)的連續沖擊和高溫高壓氣體的腐蝕，因此在使用過(guò)程中特別容易發(fā)生故障。在長(cháng)期的工作中，氣門(mén)座圈的錐面容易產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑，另外還會(huì )出現座圈縮短和磨損變寬等現象。

在柴油發(fā)電機運轉過(guò)程中，氣門(mén)座圈產(chǎn)生的故障主要是由于承受氣門(mén)的連續沖擊、高溫氣體的燒蝕和柴油在燃燒室內不完全燃燒產(chǎn)生過(guò)多的積炭所致。

4、氣門(mén)彈簧

氣門(mén)彈簧其作用是保證氣門(mén)快速地落在氣門(mén)座圈上，與氣門(mén)座圈緊密地閉合，并防止氣門(mén)在開(kāi)閉過(guò)程中因慣性力的作用而與傳動(dòng)機構脫開(kāi)。氣門(mén)彈應具有足夠大的彈力，若彈力不足或斷裂，則會(huì )直接影響到燃燒室的工作狀況。為此，維修人員在裝配氣門(mén)彈簧時(shí)，應對其彈力進(jìn)行檢查。當舊彈簧的自由長(cháng)度小于同一型號新彈簧的自由長(cháng)度約4mm時(shí)，應更換新彈簧。氣門(mén)上含有內、外彈簧時(shí)，在裝配過(guò)程中應使內、外彈簧的螺旋方向相反，防止單個(gè)彈簧斷裂而響到另一個(gè)彈簧。

在柴油發(fā)電機運轉過(guò)程中，當氣門(mén)彈簧斷裂或彈力不足時(shí)，一般在氣門(mén)室蓋內部會(huì )有敲擊聲。

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