柴油發(fā)電機組在檢查之前，應仔細觀(guān)察故障現象，通過(guò)現象看本質(zhì)，逐步壓縮，即可達到排除故障之目的。對機組不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難這一故障而言，通常根據以下幾種不同的故障現象進(jìn)行判斷和檢查。

一、柴油機轉速過(guò)低  使用電啟動(dòng)的柴油機，如啟動(dòng)轉速極其緩慢，此現象大多系啟動(dòng)電機工作無(wú)力，并不說(shuō)明柴油機本身有故障。應該在電啟動(dòng)線(xiàn)路方面詳細檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導線(xiàn)連接是否緊固良好及啟動(dòng)電機工作是否正常等，此外還應檢查空氣濾清器是否堵塞。

對手搖啟動(dòng)的柴油機來(lái)說(shuō)，如果減壓機構未放人正確位置或調整不對、氣門(mén)間隙調整不好使氣門(mén)頂住了活塞往往會(huì )感到搖機很費力，其特點(diǎn)是曲軸轉到某一部位時(shí)就轉不動(dòng)，但能退回來(lái)。此時(shí)除了檢查減壓閥和氣門(mén)間隙外，還應檢查正時(shí)齒輪的嚙合關(guān)系是否正確。

二、啟動(dòng)轉速正常，但不著(zhù)火，氣缸無(wú)爆發(fā)聲或偶爾有爆發(fā)聲，排氣冒白煙。通過(guò)這一現象，就說(shuō)明柴油在機體內沒(méi)有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過(guò)多。

首先檢查柴油機啟動(dòng)時(shí)環(huán)境溫度是否過(guò)低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油機供給系統的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前油箱內的柴油已用完等都可能使空氣進(jìn)入柴油機供給系統。這樣，當噴油泵柱塞壓油時(shí)，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當噴油泵的柱塞進(jìn)油時(shí)，空氣體積膨脹，影響吸油，結果供油量忽多忽少。出現此類(lèi)故障的檢查方法是，將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管路擰松，轉動(dòng)柴油機，如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統內有空氣存在。處理的方法是將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉動(dòng)曲軸，直到出油沒(méi)有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開(kāi)機。如發(fā)現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。

如果沒(méi)有空氣或水分混雜在柴油中，應該繼續檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時(shí)間是否得當。對單缸柴油機來(lái)說(shuō)，應先判斷噴油器的工作性能情況。

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