柴油發(fā)電機組電子調速器與機械調速器主要差別

柴油發(fā)電機組調速器按照工作原理的不同，可分為機械調速器、電子調速器和電噴調速，其作用是在柴油工作轉速范圍內，能隨著(zhù)柴油機外界負荷的變化而自自動(dòng)調節供油量，以保持柴油轉速基本穩定。本篇發(fā)電機廠(chǎng)家著(zhù)重為大家介紹一下柴油發(fā)電機組電子調速器與機械調速器主要差別。

柴油發(fā)電機組電子調速器與機械調速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調速彈簧的作用力?，F有的電子調速系統都采用永磁單柱電磁感應式轉速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。

當齒輪上的個(gè)齒經(jīng)過(guò)傳感器的觸頭時(shí)，轉速傳感器的磁場(chǎng)受到干擾，因而在傳感器中就產(chǎn)生了與發(fā)動(dòng)機轉速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車(chē)載計算機控制系統（ECM）中，控制系統按預先設定的數值自動(dòng)調整噴油量和最佳供油時(shí)間。

電壓脈沖數等于齒輪齒數乘以發(fā)動(dòng)機轉速，在齒輪的齒數一定時(shí)，在不同的轉速下單位時(shí)間內產(chǎn)生的電磁脈沖是不同的。

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