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技術(shù)支持

柴油發(fā)電機組調速器的功用和種類(lèi)

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2017-06-21] [瀏覽次數：]
   一、柴油發(fā)電機組調速器的功用
   調速器的功用是在柴油機所要求的轉速范圍內，能隨著(zhù)柴油機外界負荷的變化而自動(dòng)調節供油量，以保持柴油機轉速基本穩定。

   柴油機驅動(dòng)其他工作機械（如發(fā)電機、水泵等)時(shí)，如其輸出轉矩與工作機械克服工作阻力所需的轉矩（阻力矩）相等，則工作處于穩定狀態(tài)（轉速基本穩定）。如阻力矩超過(guò)輸出轉矩，則柴油機轉速下降，不能達到新的穩定工況，柴油機將停止工作。當輸出轉矩大于阻力矩時(shí)，則轉速升高，如不能達到新平衡，轉速將不斷上升，會(huì )發(fā)生“飛車(chē)”事故。由于工作機械的阻力矩會(huì )隨著(zhù)工作情況的變化而頻繁變化，操作人員是不可能及時(shí)靈敏地調節供油量，使柴油機輸出轉矩與外界阻力相適應，這樣柴油機的轉速就會(huì )出現劇烈的波動(dòng)，從而影響工作機械的正常工作。因此工程機械用柴油機必須設置調速器。此外，由于柴油機噴濺泵本身的性能特點(diǎn)，在怠速工作時(shí)不容易保持穩定，而在高速時(shí)又容易超速運轉甚至“飛車(chē)”，所以在柴油機上必須安裝調速器，以保持其怠速穩定和防止高速時(shí)出現“飛車(chē)”現象。

   二、調速器的種類(lèi)
   1、根據調速器調節機構的不同分類(lèi)，可分為機械式、液壓式、氣動(dòng)式和電子式四種。

   （1）機械式調速器   機械式調速器的感應元件為飛塊或飛球，直接推動(dòng)執行機構。結構簡(jiǎn)單，工作可靠，廣泛用于中小功率柴油機上。

   （2）液壓式調速器   液壓式調速器一般用飛塊作感應元件，推動(dòng)控制活塞操縱液壓伺服器。這種調速器的感應元件較小，通用性強，可用少數幾種尺寸系列滿(mǎn)足幾十到上萬(wàn)馬力柴油機的配套要求。穩定性好，穩定性好，調節精度高，推動(dòng)力大，便于實(shí)現柴油機的自動(dòng)控制。但結構復雜，工藝要求高，適用于大功率柴油機。

   （3）氣動(dòng)式調速器   氣動(dòng)式調速器是利用膜片感應進(jìn)氣管真空度的變化，進(jìn)而推動(dòng)執行機構。這種調速器結構簡(jiǎn)單，低速時(shí)靈敏度高，但因進(jìn)氣管裝有節流閥增加了進(jìn)氣阻力，使功率有所下降。因此只適用于小功率柴油機。

   （4）電子式調速器   電子式調速器是把柴油發(fā)動(dòng)機轉速的變化轉換成電量變化，經(jīng)采樣放大后控制其執行機構。這種調速器可在柴油機轉速產(chǎn)生明顯變化之前調整供油量，獲得很高的調節精度，實(shí)現無(wú)差并聯(lián)運行。主要用于柴油發(fā)電機組。

   2、根據調速器起作用的轉速范圍分類(lèi)，可分為單程式、兩極式和全程式三種。

   （1）單程式調速器   單程式調速器只在某一個(gè)轉速（一般為標定轉速）時(shí)起作用。適用于要求轉速恒定的柴油機，如驅動(dòng)發(fā)電機、空氣壓縮機、離心泵等的柴油機。

   （2）兩極式調速器   兩極式調速器只在柴油機怠速和標定轉速兩種情況下起作用。主要用于汽車(chē)，以保持怠速工作穩定和防止高速時(shí)“飛車(chē)”。其他工況則由操作者操縱油門(mén)來(lái)調節供油量。

   （3）全程式調速器   全程式調速器是在柴油機工作轉速范圍內均起作用。裝有這種調速器的工作機械，操作人員根據工作需要選擇任一轉速后，調速器能自動(dòng)使柴油機穩定在該轉速下工作。大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動(dòng)條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率。因此，大多數工程機械都采用這種調速器。

   以上是江蘇星光發(fā)電設備有限公司為您介紹的柴油發(fā)電機組調速器的功用和種類(lèi)。我司是專(zhuān)業(yè)的發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組，康明斯發(fā)電機組，沃爾沃發(fā)電機組的生產(chǎn)商，是國內生產(chǎn)發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組較早的廠(chǎng)家之一。更多關(guān)于發(fā)電機組的介紹/柴油發(fā)電機組的技術(shù)及報價(jià)歡迎撥打星光熱線(xiàn)：13878198542
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