在系統經(jīng)受其他較大擾動(dòng)的時(shí)候，也會(huì )出現類(lèi)似的情況和問(wèn)題。例如，機組并車(chē)時(shí)如果投入的頻差過(guò)高或投入誤差角較大，發(fā)電機轉子在柴油機剩余功率作用下，也將出現上述加速、減速的搖擺過(guò)程，在減速面積不能和加速面積相抵消的情況下，并聯(lián)機組也會(huì )失去動(dòng)態(tài)穩定性。當遇到大功率異步電動(dòng)機啟動(dòng)、并聯(lián)機組突然解列等情況，同樣會(huì )產(chǎn)生并聯(lián)柴油發(fā)電機組動(dòng)態(tài)穩定性問(wèn)題。

    對于柴油機電站來(lái)說(shuō)，由于電站的容量較小，且單臺發(fā)電機功率和電站功率比較接近，在動(dòng)態(tài)過(guò)程中，母線(xiàn)電壓也是要劇烈變化的，因此，動(dòng)態(tài)穩定性分析，通常要計算每臺機組轉子的運動(dòng)情況以及各轉子間的相對運動(dòng)。此外，多數柴油機電站都具有可與電站容量相比擬的異步電動(dòng)機負載，由于異步電動(dòng)機的轉矩與電壓的平方成正比，當母線(xiàn)電壓降低時(shí)，轉矩急劇下降，異步電動(dòng)機被迅速減速，甚至停轉，這又大大增加了電動(dòng)機從電網(wǎng)吸取的功率，從而反過(guò)來(lái)影響發(fā)電機的穩定性。因此，在分析發(fā)電機動(dòng)態(tài)穩定性的時(shí)候，還必須同時(shí)考慮電動(dòng)機（即負載）的穩定性?？梢?jiàn)動(dòng)態(tài)穩定性的計算是比較復雜的，只有那些對供電要求特別高的柴油機電站，才要求對動(dòng)態(tài)穩定性做出評價(jià)。由于大電力系統關(guān)于動(dòng)態(tài)穩定性的計算方法已有很多文獻資料，其中很多計算方法甚至程序可以結合柴油機電站的特點(diǎn)加以引用，故本書(shū)除在概念上作些介紹外，不在計算方法上詳細討論。

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