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如何檢查柴油發(fā)電機殼(蓋)零件與殼體零件的位置公差？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2022-03-09] [瀏覽次數：]
　　機械設備外殼（蓋）部件主要是指氣缸。氣缸蓋和飛輪殼等。殼體（蓋）部件的常見(jiàn)損壞模式包括殼體裂紋、殼體蓋上的螺紋損壞、殼體孔壁磨損、殼體（蓋）結合面不均勻、殼體部件位置偏差等。本文介紹了柴油發(fā)電機殼（蓋）部件的相關(guān)檢驗方法。

      柴油發(fā)電機殼（蓋）部件的4個(gè)檢驗方法

　　1.檢查殼體裂紋。殼體是否有裂紋。一般來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)直觀(guān)地配合來(lái)發(fā)現。由于應力容易集中在殼體截面的急劇變化和軸承座孔上，因此最好使用放大鏡檢查這些部件。氣缸的隱性裂紋必須通過(guò)水壓試驗才能發(fā)現。

　　2.檢查螺紋損傷。螺紋損壞發(fā)生在螺紋口處，因此采用檢查方法進(jìn)行檢查。損壞不得超過(guò)兩個(gè)按鈕。對于螺孔的檢查，螺栓可用于螺紋，螺栓可順利旋轉，無(wú)松動(dòng)感，否則應進(jìn)行維修。

　　3.孔壁磨損檢查。外殼孔壁磨損一般采用檢查方法進(jìn)行初步檢查。但是，對于要求較高的氣缸和其他孔壁的磨損，應測量氣缸表或內徑千分尺，以確定其圓柱度和網(wǎng)度。軸承座孔和軸孔的磨損點(diǎn)也可以配合檢查。如有松動(dòng)，應插入厚度規定，以確定其是否超過(guò)規定的標準。

　　4.殼體（蓋）組合表面的平面度檢查。沿測量線(xiàn)逐一放置在長(cháng)于測量件平面的直尺邊緣，用厚度規測量直尺邊緣與測量件平面之間的間隙，以確定測量件組合面的平面度。兩個(gè)相互組合的部件（如氣缸體和氣缸蓋）也可以用厚度規測量間隙，以確定測量件組合平面的平面度。

　　星光溫馨提示：對于不規則的窄環(huán)形平面（如氣缸底部平面）。在檢查其平面度時(shí)，必須用平板電腦與零件接觸，然后用厚度規測量間隙，以確定殼體組合的平面度。

發(fā)電機殼體零件檢測

　　柴油發(fā)電機殼體位置公差的三種檢驗方法如下：

　　柴油發(fā)電機組殼體部件使用后可能會(huì )產(chǎn)生相對位置偏差(稱(chēng)為位置公差)。它包括平行度.垂直度.同軸度等位置公差。

　　1.檢查軸平行度。機械設備外殼部件變形后，軸平行度可能超過(guò)允許限度。有兩種方法可以直接和間接測量軸平行度。

　　2.檢查軸的垂直度。當旋轉手柄6驅動(dòng)柱塞3與測量頭8并行旋轉180度時(shí)，微分表讀數的差值表示氣缸軸對主軸承座孔軸的垂直度在70mm范圍內與柱塞線(xiàn)距測量頭球觸點(diǎn)的距離為35mm。當垂直孔長(cháng)度為210mm時(shí)，210÷70=3，微分表讀數缸整個(gè)長(cháng)度的垂直度。

　　3.檢查軸孔的同軸度。測量時(shí)，將等臂杠桿的球形觸點(diǎn)3觸及被測孔的表面。當旋轉定心軸1時(shí)，如果孔不同，等臂杠桿的球形觸點(diǎn)會(huì )產(chǎn)生徑向運動(dòng)，其運動(dòng)量會(huì )通過(guò)杠桿傳遞給微分表，從而測量軸孔的同軸度。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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