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技術(shù)支持

柴油發(fā)電機出現故障的現象及原因是什么？檢查方法是什么？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-10-26] [瀏覽次數：]
　　柴油發(fā)電機常見(jiàn)故障有起動(dòng)困難、排煙不正常、運轉無(wú)力、轉速不均及未充電等。以下由星光小編結合國產(chǎn)135和105系列柴油發(fā)電機的例子來(lái)敘述。

　　一、失敗現象。

　　1.氣缸內沒(méi)有爆炸發(fā)出聲音，排氣管冒白煙或無(wú)煙。

　　2.排氣管發(fā)出黑煙。

　　通過(guò)試驗驗證，為保證柴油發(fā)電機能順利起動(dòng)，必須滿(mǎn)足四個(gè)必要條件：有一定的轉速；油路暢通；氣缸壓強；供油正時(shí)。柴油發(fā)電機由上述起動(dòng)條件出發(fā)，推論柴油發(fā)電機起動(dòng)不容易起動(dòng)的原因。

　　二、失敗的原因。

　　1.柴油發(fā)電機轉速過(guò)低：a.啟動(dòng)速度過(guò)低；b.減壓裝置位置不正確或調整不當；c.閥門(mén)間隙調整不當。

　　2.油.氣道不暢通：a.燃油箱噴油或未開(kāi)油開(kāi)關(guān)；b.柴油發(fā)電機起動(dòng)時(shí)，周?chē)鷾囟忍?；C.油道內有水汽或空氣；d.噴油嘴噴油時(shí)，噴油嘴噴油不能?chē)娪?；e.油管或柴油過(guò)濾器有堵塞；f.空氣過(guò)濾器太臟或阻塞。

　　3.汽缸內壓差：活塞與缸壁的配合間隙太大；b.活塞環(huán)斷裂或彈性太??；c.進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴密。

　　4.非正時(shí)供應：a.噴射時(shí)間過(guò)早(容易導致噴油泵被打死)或太晚；b.不及時(shí)分配。

發(fā)電機故障

　　對于柴油發(fā)電機無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難這種故障，一般是根據以下幾種不同的故障現象來(lái)判斷和檢驗。

　　1.柴油發(fā)電機用電啟動(dòng)時(shí)轉速過(guò)低。比如啟動(dòng)速度極慢，大部分是因為啟動(dòng)電機工作不力，不代表柴油發(fā)電機本身有故障。要對起動(dòng)線(xiàn)路進(jìn)行詳細的檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導線(xiàn)是否緊固，起動(dòng)電動(dòng)機工作是否正常，另外還要檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞。

　　對于手動(dòng)起動(dòng)的柴油發(fā)電機，若減壓器位置不當或調整不當.氣門(mén)間隙調節不當使氣門(mén)頂著(zhù)活塞頂動(dòng)，其特點(diǎn)是曲軸轉到某一部位就轉不動(dòng)，但能退回去。在此期間，除檢查減壓閥和氣門(mén)間隙外，還要檢查正時(shí)齒輪嚙合是否正確。

　　2.起動(dòng)速度正常，但沒(méi)有著(zhù)火，汽缸沒(méi)有爆炸發(fā)出的聲音，或者偶爾發(fā)出爆炸聲，排氣冒白煙。結果表明，柴油在機體內未燃燒而變?yōu)檎魵馀懦?，或者是柴油中水分過(guò)多。

　　應先檢查啟動(dòng)過(guò)程中的環(huán)境溫度是否太低，再檢查油路內是否有氣和水。內燃機供油系統的管路連接不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前，油箱中柴油已經(jīng)用完等等，都會(huì )使空氣進(jìn)入柴油發(fā)電機供油系統。用這種方法，在噴油泵柱塞壓油時(shí)，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能上升。噴油泵柱塞進(jìn)油時(shí)，空氣體積膨脹，影響吸油，導致供油量過(guò)大。檢查這種故障的方法是擰松柴油過(guò)濾器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管，并旋轉柴油發(fā)電機。如果有氣泡，說(shuō)明供油系統有空氣。其處理方法為：擰緊油路各部位的接頭，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉動(dòng)曲軸，直至油液無(wú)氣泡，再擰緊放氣螺桿，打開(kāi)通電。如果發(fā)現柴油中有水，也可以用同樣的方法檢驗，并找出柴油中存在水份的原因，根據需要更換油箱中的柴油。

　　若柴油中不存在空氣或水分混合，則應繼續檢查噴嘴性能及供油時(shí)間是否合適。對于單缸柴油機，首先要判斷噴嘴的工作性能。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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