柴油發(fā)電機組氣缸失圓磨損一般指的是在發(fā)電機組氣缸橫斷面圓周方向的“失圓”磨損，往往是不規則的橢圓形，它與發(fā)動(dòng)機的結構和工作條件等因素有關(guān)。下面由柴油發(fā)電機廠(chǎng)家——江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家詳細講解下柴油發(fā)電機組氣缸失圓磨損三大原因。

一、活塞側壓力的影響  無(wú)論是壓縮或膨脹行程，由于活塞側壓力作用于氣缸壁的左方或右方（其方向均與曲軸軸線(xiàn)垂直），破壞了潤滑油膜，加快了氣缸兩側的磨損，從而使氣缸沿圓周方面“失圓”。有些發(fā)動(dòng)機為減少這一磨損，加強了對它的噴濺潤滑。

 

二、結構因素的影響  對于側置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機，由于進(jìn)入柴油發(fā)電機組氣缸內的新鮮混合氣對進(jìn)氣門(mén)相對的氣缸壁附近的沖刷作用，使其溫度降低，再加之混合氣中細小油滴對潤滑油膜的破壞，給酸性物質(zhì)的產(chǎn)生創(chuàng )造了條件，并且使酸性物質(zhì)有可能直接腐蝕氣缸壁，加速了該處的磨損，因此，與進(jìn)氣門(mén)相對的氣缸壁附近以及在冷卻水套與冷卻效率最大的氣缸壁附近磨損最大，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”。圖3-13是側置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機各氣缸橫斷面磨損情況示意。正因如此，不同結構的內燃機，氣缸“失圓”的長(cháng)短軸是不一樣的。

 

三、裝配質(zhì)量的影響  曲柄連桿機構組裝時(shí)不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過(guò)量；連桿軸頸錐形過(guò)大；氣缸或主軸承中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直；氣缸套安裝不正；曲軸軸向間隙達大等都會(huì )造成氣缸的偏磨現象。

以上是由柴油發(fā)電機廠(chǎng)家——江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家分享的柴油發(fā)電機組氣缸失圓磨損的原因，希望對大家有幫助。我公司創(chuàng )始于1974年，是專(zhuān)業(yè)的柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠(chǎng)商。公司自1992年開(kāi)始，一直為“國家內燃機發(fā)電機組質(zhì)量監督檢驗中心”檢驗合格的發(fā)電機組制造廠(chǎng)商，擁有雄厚的研發(fā)技術(shù)實(shí)力、完善的檢測設備、精細的生產(chǎn)工藝、完善的質(zhì)量管理體系、專(zhuān)業(yè)的制造技術(shù)。在全國設有64個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)部，隨時(shí)為用戶(hù)提供設計、供應、調試、維修一條龍服務(wù)。網(wǎng)址：www.69132221.cn