柴油發(fā)電機組135基本型柴油機的凸輪外形結構尺寸雖然相同，但是其配氣相位有兩種，如圖1示，圖（a）為1500r/min自然吸氣和改進(jìn)型增壓柴油機用；圖（b）為1800r/min 6135G-1型柴油機用，兩種凸輪軸不能通用。柴油機在出廠(chǎng)前配氣相位已經(jīng)過(guò)檢查，其誤差均在公差范圍內，不必再作檢查。但當定時(shí)齒輪因齒面嚴重磨損而更換或因其他原因而重裝后，應重新檢查發(fā)動(dòng)機的配氣相位。

一、氣相位的檢查，應在氣門(mén)間隙調整后進(jìn)行。檢查時(shí)，先在曲軸前端裝上有360度刻線(xiàn)的分度盤(pán)，在前蓋板上安置一根可調節的指針，然后轉動(dòng)曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的“O”刻度線(xiàn)，此時(shí)調整前蓋板上的指針，使其對準分度盤(pán)上的“O”刻度線(xiàn)，并將它固定，同時(shí)在氣缸蓋上安放一只千分表，使它的感應頭與欲檢查的進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的彈簧上座接觸，再按分度盤(pán)上的轉向箭頭和發(fā)火次序轉動(dòng)曲軸逐缸檢查，如上圖2所示。圖中分度盤(pán)僅適用于6缸和12缸V型左轉柴油機，上面的1.6；2.5；3.4等數字分別表示各缸的膨脹沖程始點(diǎn)位置，4缸和12缸V型右轉機應根據其轉向、發(fā)火次序和發(fā)火間隔角采用同樣方法另行確定。

    二、對直列型柴油機只需檢查第1缸即可，對1 2缸V型柴油機需檢查第1、7兩缸。其余各缸均由凸輪軸保證。檢查時(shí)，當千分表指針開(kāi)始擺動(dòng)之瞬間（由手能轉動(dòng)推桿變?yōu)椴荒苻D動(dòng)的瞬間），即表示氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，這時(shí)分度盤(pán)上被指針指示的角度即為氣門(mén)開(kāi)啟始角；然后繼續轉動(dòng)曲軸，千分表指針從零擺至某一最大值（此指示的值即為氣門(mén)升程）后開(kāi)始返回，當千分表指針回到零之瞬間（由手不能轉動(dòng)推桿變?yōu)槟苻D動(dòng)之瞬間），表示氣門(mén)關(guān)閉，這時(shí)分度盤(pán)上被指針所指的角度即為氣門(mén)關(guān)閉角。從氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟至氣門(mén)關(guān)閉，曲軸所轉過(guò)的角度稱(chēng)為氣門(mén)開(kāi)啟持續角。配氣相位檢查結果應符合圖規定的數值。其允差為±6度。

三、發(fā)現配氣相位與規定不符時(shí)，首先應確定定時(shí)齒輪的安裝位置的正確性，因為凸輪軸和曲軸之間的相對位置砉由定時(shí)齒輪保證的；其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規定，齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴重磨損現象。如不符合規定，必須重新調整或換用新零件后，再重新檢查配氣相位。

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