柴油發(fā)電機組潤滑系統是發(fā)電機組重要部件之一，其良好的性能能夠延長(cháng)發(fā)電機組的使用壽命，而且在一定程度上大大減少柴油發(fā)電機組的耗油量，因此對潤滑系統的保養是非常重要的。那么如何對其故障診斷分析呢？下面由星光小編給大家分享下。

一、機油消耗過(guò)大

首先要判斷柴油機是否有外部漏油；（開(kāi)啟柴油機運行直到出水溫度達80度，檢查柴油機外部的各墊片、密封、“O”形圈密封、各悶頭、管接頭、橡膠接管等處是否泄漏。）其次，檢查柴油機曲軸箱通風(fēng)系統是否受阻；如果活塞環(huán)密封不良，機油進(jìn)入燃燒室被燒掉或漏氣量過(guò)大，機油滴隨同泄漏的燃燒氣體經(jīng)曲軸箱通風(fēng)機構吹出機體。

二、柴油機內部損壞檢查、切開(kāi)機油濾清器，檢查以下項目：

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1、銅軸瓦或連桿小頭襯套損壞

2、鉻活塞環(huán)磨損

3、鉛軸瓦鍍層材料嚴重磨損

4、鋁活塞磨損或損傷

三、潤滑系統故障診斷

診斷潤滑系統故障，必須檢查與機油有關(guān)的各個(gè)部位，如油壓表、機油液、機油污染情況、機油粘度等。

四、油壓過(guò)高

在寒冷的天氣，柴油機初次起動(dòng)后，油壓通常會(huì )過(guò)高。還有可能是機油壓力調節閥在高壓位置卡死、機油油位過(guò)高、機油粘度過(guò)高等。

五、油壓過(guò)低

許多潤滑系統的故障都能使油壓降低。當發(fā)現油壓過(guò)低時(shí)應首先確定柴油機工作條件是否正常，然后再檢查故障。

可能出現的原因：機油油位過(guò)低、機油濾清器堵塞、油壓表?yè)p壞（檢查電線(xiàn)是否斷裂、壓力傳感器部件是否失效、管路是否泄漏或斷裂）、機油泵過(guò)渡磨損（該故障一般在柴油機運行時(shí)間較長(cháng)才能出現）、機油變?。ㄈ魴C油變稀、發(fā)黑表明混有燃油；若機油乳狀發(fā)白，表明混有冷卻液）。

 

機油中混有冷卻液時(shí)可能出現問(wèn)題的零部件：

（1）、機油冷卻器

可能的部位：冷卻器破裂、進(jìn)出油法蘭松動(dòng)、墊片損壞以及冷卻器芯子破裂等。

檢查辦法：在柴油機運行時(shí)，機油壓力高于冷卻液的壓力，若機油冷卻器出現上述任何一個(gè)毛病，都會(huì )使機油混入冷卻液中。打開(kāi)散熱器蓋，便可看到冷卻液中有機油，且冷卻液會(huì )從散熱器溢出。

（2）、中冷器

分析：若中冷器泄漏，冷卻液漏入進(jìn)氣管后流進(jìn)氣缸內會(huì )通過(guò)活塞環(huán)通道漏入油底殼。

檢查辦法：拆下中冷器檢查是否有冷卻液漏入進(jìn)氣管的跡象。

（3）、氣缸蓋密封圈老化損壞、氣缸蓋墊片損壞、氣缸蓋裂紋、氣缸蓋水腔裂紋、機體裂紋（這幾個(gè)問(wèn)題，可采用拆下油底殼，對冷卻系統泵壓140Kpa進(jìn)行檢查）

柴油漏入機油中：柴油從活塞環(huán)漏入油底殼（氣缸內燃燒不完全，未燃燒的燃油會(huì )漏入油底殼。上述情況是由于活塞環(huán)密封失效造成壓縮比降低或噴油器滴油所致）；每天初次起動(dòng)時(shí)排氣白煙增加是噴油器漏油的跡象，噴油嘴漏油還會(huì )使柴油機運行粗暴和功率降低。

星光公司提醒各位用戶(hù)：在選擇潤滑系統時(shí)，要注意該系統自動(dòng)化程度和可靠性，注意裝設指示、報警和工況監控裝置，預測和防止早期潤滑故障，以提高設備開(kāi)動(dòng)率和使用壽命。更多發(fā)電機相關(guān)詳情歡迎撥打星光熱線(xiàn)：13878198542