柴油發(fā)電機組充電發(fā)電機調節器應與相應型號的硅整流充電發(fā)電機配合工作，當發(fā)電機轉速超過(guò)1000r/min時(shí)開(kāi)始建壓并向蓄電池充電，由充電發(fā)電機調節器保持輸出電壓在一定范圍內。根據柴油機的機型配用不同規格的調節器。見(jiàn)下表。

FT221型觸點(diǎn)振動(dòng)式充電發(fā)電機調節器與硅整充電發(fā)電機共同工作，由電壓調節器和截流器兩部分組成，其工作原理如下：

當按下柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)按鈕KC，截流器線(xiàn)圈W1通電，觸頭閉合接通蓄電池與發(fā)電機L的激磁回路，使發(fā)電機建立電壓。柴油發(fā)電機組起動(dòng)后，按鈕KC斷開(kāi)，線(xiàn)圈W1失電，與此同時(shí)靠發(fā)電機的一相電壓接通截流器線(xiàn)圈W2，使觸頭仍保持閉合與激磁回路接通。這時(shí)發(fā)電機通過(guò)電流表A，開(kāi)始向蓄電池充電。充電電流的大小，由電壓調節器線(xiàn)圈W3自動(dòng)控制。

當發(fā)電機因高速或輕載其電壓大于規定值時(shí)，線(xiàn)圈W3產(chǎn)生的電磁吸力增加，當吸力大于彈簧的拉力時(shí)，使常閉的振動(dòng)式觸頭脫開(kāi)，附加電阻R1和R3被接入激磁回路，激磁電流減小，使發(fā)電機的輸出電壓下降。

當發(fā)電機因轉速減低或負載增大其電壓低于規定值時(shí)，使線(xiàn)圈W3所產(chǎn)生的電磁吸力減弱，當吸力小于彈簧拉力時(shí)觸頭閉合，將附加電阻R1和R3短路，激磁電流增大，使發(fā)電機的輸出電壓上升。電壓調節的角頭就是這樣周而復始地作周期性的振動(dòng)，就可調節輸出電壓在規定范圍內。

柴油發(fā)電機組停車(chē)后，由于發(fā)電機失壓，截流器線(xiàn)圈W2失電，使常開(kāi)觸頭脫開(kāi)，能自動(dòng)切斷蓄電池與發(fā)電機激磁繞組回路，以防蓄電池電流倒流。

調節器觸頭和銜鐵與鐵芯間的間隙，應在上圖所示的范圍內。當確認調節器發(fā)生故障時(shí)，一般應首先檢查觸頭有否污染不通。彈簧是起調節電壓數據的加減作用，拉長(cháng)彈簧數據上升，反之下降。

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