柴油發(fā)電機組柴油機（135系列）的電起動(dòng)系統，由起動(dòng)電機、充電發(fā)電機、充電發(fā)電機調節器、蓄電池和儀表等組成。因起動(dòng)系統為直流電源，且采用很多晶體管元件，它們對電源極性特別敏感，故在裝拆中應特別注意線(xiàn)路的正確連接和組件的規格。下面由星光小編給大家重點(diǎn)介紹下4、6缸直列基本型柴油機的電起動(dòng)系統線(xiàn)路基本結構原理。

各組件和線(xiàn)路連接如圖a，圖b所示：

 

當電路鑰匙JK（4缸柴油機不用）和起動(dòng)按鈕KC接通后，起動(dòng)電機D的電磁鐵線(xiàn)圈接通，電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)觸頭吸合，蓄電池B1正極通過(guò)起動(dòng)電機D的定子和轉子繞組，與蓄電池B2的負極（接地）構成回路。當電磁開(kāi)關(guān)吸合時(shí)，起動(dòng)電機齒輪即被推出與柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)齒輪圈齒合，并帶動(dòng)曲軸旋轉而使柴油發(fā)電機組起動(dòng)。柴油發(fā)電機組起動(dòng)后，應即放開(kāi)起動(dòng)按鈕，電路斷開(kāi)，起動(dòng)電機齒輪即自動(dòng)退回原位，否則將會(huì )使起動(dòng)電機超速而損壞。

柴油發(fā)電機組起動(dòng)后，硅整流充電發(fā)電機與發(fā)電機調節器配合工作，通過(guò)電流表A向蓄電池充電并由電流表顯示充電電流的大小。充電電流的大小和充電電路的“接通”或斷開(kāi)，由充電發(fā)電機調節器自動(dòng)控制。

柴油發(fā)電機組停車(chē)后，由于充電發(fā)電機調節器內設有截流裝置，能自動(dòng)切斷蓄電池與充電發(fā)電機激磁繞線(xiàn)的回路，這樣可防止蓄電池的電源倒流到硅整流充電發(fā)電機的激磁繞組。

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