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為什么柴油發(fā)電機的冷卻液溫度不能太低？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-06-09] [瀏覽次數：]
  在實(shí)際使用過(guò)程中，有錯誤的認識：柴油發(fā)電機的冷卻液溫度越低越好。其實(shí)，我們對柴油機冷卻液溫度的使用有明確的要求的。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調節得很低。有的接近冷卻液溫度下限，有的低于冷卻液溫度下限。他們認為，如果冷卻液溫度低，水泵就不會(huì )出現氣穴，冷卻液就不會(huì )中斷，而且在使用中有安全系數。實(shí)際上，只要冷卻液溫度不超過(guò)95℃,不會(huì )出現氣穴，冷卻液也不會(huì )中斷。反之，如果冷卻液溫度過(guò)低，對柴油機的危害很大。

　　1.隨著(zhù)潤滑系統中機油粘度的增加，零件的運轉阻力增大，導致潤滑不良，零件間磨損加劇。例如，當冷卻液溫度為30℃,與冷卻液溫度80～90℃相比℃,缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將增加約5倍。

　　2.冷卻液溫度低、柴油機缸內燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、后燃期延長(cháng)、柴油機運轉粗暴等，加劇了曲軸軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動(dòng)力性和經(jīng)濟性。

　　3.燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結，造成金屬腐蝕。

　　4.未燃燒的柴油會(huì )稀釋機油，導致潤滑效果不好。
柴油發(fā)電機

　　5.燃油不完全燃燒會(huì )形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，氣門(mén)卡死，壓縮結束時(shí)缸內壓力降低。

　　6.隨著(zhù)熱損失的增加，柴油機功率降低，油耗增加。

　　7.燃油霧化不好，燃燒不完全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40℃,柴油機的耗油量將比80℃多10%左。因此，柴油機冷卻液溫度越低越好。一般控制在80-95之間℃。

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