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集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）不同進(jìn)排風(fēng)方式分享

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2023-01-28] [瀏覽次數：]
  集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）是碼頭上常用的一種備用電站，用輪胎吊可以方便地起吊，也可用拖車(chē)轉移運輸。今天江蘇星光動(dòng)力小編就和大家分享一下集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）進(jìn)排風(fēng)方式，集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）通風(fēng)降噪系統通常由進(jìn)風(fēng)百葉、進(jìn)風(fēng)降噪箱、排風(fēng)百葉、排風(fēng)降噪箱組成。按照進(jìn)排風(fēng)的布置形式又可分為端進(jìn)端排、側進(jìn)端排、端進(jìn)上排、側進(jìn)上排、側加端進(jìn)上排等形式。

  端進(jìn)風(fēng)形式僅適用于非獨立油箱分區的集裝箱設計，如集裝箱采用獨立油箱分區則多采用側進(jìn)風(fēng)形式。端進(jìn)風(fēng)由于布置在集裝箱端部，其面積通常受集裝箱截面限制，側進(jìn)風(fēng)由于布置在集裝箱側面，限制相對端進(jìn)風(fēng)較小，其進(jìn)風(fēng)面積通常也較端進(jìn)風(fēng)要大。側加端進(jìn)風(fēng)形式因為在集裝箱側面及端面均布置有進(jìn)風(fēng)口，因此該形式的進(jìn)風(fēng)面積也較其他類(lèi)型大。

  此外，由于機組散熱水箱排風(fēng)溫度較高，考慮到集裝箱的布置及對周?chē)h(huán)境及流場(chǎng)的影響，集裝箱有時(shí)會(huì )采用上排風(fēng)的形式將散熱水箱排出的熱風(fēng)向上引導。端排形式集裝箱的尺寸可以做到長(cháng)度13米，上排形式的集裝箱因增加了向上導風(fēng)的結構，長(cháng)度通常至少為14.5米。

  集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）不同進(jìn)排風(fēng)方式比較見(jiàn)下圖:

集裝箱電站
集裝箱電站
集裝箱電站
集裝箱電站
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