柴油發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間運行后，由于零件磨損或操作、調整不當，維修保養不及時(shí)等原因，往往會(huì )出現動(dòng)力不足的問(wèn)題。其主要原因有兩方面：一是由于燃燒室密封不良、供油量不足、噴油器霧化不良、供氣量不足、供油正時(shí)調整不當等原因，造成的燃油不完全燃燒，導致柴油機動(dòng)力不足；二是由于機件磨損過(guò)大、潤滑不良、冷卻不佳、安裝不當等原因，造成的柴油機本身摩擦損失的功率過(guò)大，使輸出功率減少，導致柴油機動(dòng)力不足。因此，在分析排除柴油機動(dòng)力不足故障時(shí)，星光提醒您應抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，再結合操作使用者對柴油機各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機動(dòng)力不足可能性最大的幾個(gè)原因，然后進(jìn)行檢查和排除。

1. 供油不足 

供油不足是發(fā)動(dòng)機比較常見(jiàn)的故障之一。有兩種情況易造成發(fā)動(dòng)機供油不足：

第一種情況是油路半堵導致供油阻力增大，使機器供油不暢。出現這種情況時(shí)，機器在小負載供電表現正常，但在大負載供電時(shí)，由于供油不暢而所需供油量增大，發(fā)動(dòng)機會(huì )出現明顯的故障現象：轉速下降，聲音變得“吃力”。此時(shí)需對供油管路及柴油濾清器進(jìn)行檢查，清除堵塞物或更換濾清器即可。

第二種情況是低壓油路封閉不嚴導致空氣進(jìn)入，產(chǎn)生氣阻。這種故障現象也比較明顯：除機器動(dòng)力不足外，在油管接頭處可聽(tīng)到明顯的“嗞嗞”聲，加大油門(mén)，這種聲音也隨之增大。發(fā)現漏氣后，根據情況重新擰緊接頭螺絲或更換密封墊即可。 

 
     2. 進(jìn)、排氣系統故障 

     當進(jìn)氣系統出現堵塞時(shí)，會(huì )導致柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣不足，功率下降，聲音沉悶，同時(shí)排氣冒黑煙。進(jìn)氣系統最常見(jiàn)的故障是空氣濾清器堵塞。這種故障現象比較明顯，容易判斷，只要仔細清洗空氣濾清器即可解決。對于增壓柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，除了空氣濾清器堵塞，進(jìn)、排氣系統有漏氣也會(huì )導致機器動(dòng)力不足。因為增壓柴油機是靠排氣壓力帶動(dòng)渦輪旋轉，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而提高發(fā)動(dòng)機功率。因此增壓柴油機的進(jìn)、排氣系統必須完全密封，如果排氣系統有漏氣現象，會(huì )使排氣壓力減小，增壓器轉速下降，發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣壓力也減小，最終使動(dòng)力下降，表現為功率不足。如果進(jìn)氣系統有漏氣，同樣會(huì )因進(jìn)氣不足而造成機器功率下降。進(jìn)、排氣系統漏氣的檢查，可用棉絮、細布條等靠近管路接頭處，如果有明顯被吹動(dòng)或吸進(jìn)接縫的現象，則說(shuō)明有漏氣，需在管路接頭處加裝墊片或擰緊螺絲。 

3.活塞組故障 

     活塞組出現的故障主要是活塞組件磨損和拉傷。當活塞、活塞環(huán)和缸套磨損時(shí)，會(huì )造成氣缸壓縮不良，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足?，F象是工作無(wú)力、排氣冒藍煙，耗機油。磨損嚴重時(shí)，還伴有曲軸箱竄氣和發(fā)動(dòng)機異響。

引起活塞組磨損嚴重和拉傷的原因：

一是發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后沒(méi)有充分預熱，在冷機狀態(tài)突然加速或加負載。

二是發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，造成活塞組機件過(guò)度膨脹以及硬度和強度下降，使機件嚴重磨損或拉傷。出現這種故障后，必須對機器進(jìn)行大修，更換活塞和缸套，嚴禁繼續使用機器，否則易發(fā)生嚴重事故。為了避免發(fā)動(dòng)機出現嚴重磨損和拉傷，平時(shí)應按照規程操作機器，保證機器工作在良好狀態(tài)。

最重要的是注意以下三點(diǎn)：

1. 起動(dòng)后要充分預熱后再提速，避免機器冷拉傷；

2. 要使機油壓力保持在規定范圍，不可過(guò)大或過(guò)??；

3. 停機前需怠速運轉數分鐘，使機溫下降后再停機，不可在高速運行中突然停機。 

 
     4. 增壓器故障 

      增壓器是增壓發(fā)動(dòng)機的重要部件，它必須保持良好的工作狀態(tài)，尤其是轉子的軸向與徑向間隙必須保持在規定的數值范圍內。如果增壓器出現故障，會(huì )造成轉速下降、進(jìn)氣壓力降低，最終導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。

增壓器出現故障的主要表現如下：

一是“吃油”。

二是有刮擦聲。引起這種現象的主要原因是轉子軸與軸承磨損嚴重和密封環(huán)損傷，從而造成耗機油和有響聲。當轉子軸與軸承磨損嚴重，影響機器正常工作時(shí)，必須更換部件。

避免增壓器意外磨損的方法，是嚴格按照操作規程使用設備，最重要的是注意兩點(diǎn)

一是發(fā)動(dòng)機剛起動(dòng)后，必須怠速運轉3至5分鐘，待機油已在潤滑系統內形成循環(huán)，機油壓力上升至正常值以后再提速、加負載；

二是停機前要怠速運轉約3分鐘，待發(fā)動(dòng)機與增壓器轉速下降后再停機。嚴禁猛加油門(mén)后突然熄火，因為這樣操作會(huì )使機油泵停止工作而增壓器仍在高速旋轉，進(jìn)而使增壓器由于缺少機油形成干磨擦，加劇磨損和拉傷，嚴重時(shí)甚至使渦輪損壞、轉子軸折斷。 

  5. 發(fā)動(dòng)機噴油時(shí)間不準 

     不同型號的柴油發(fā)動(dòng)機對噴油時(shí)間有不同的要求，如4135型柴油機噴油時(shí)間為上止點(diǎn)前28°至31°。噴油時(shí)間不當會(huì )使發(fā)動(dòng)機功率顯著(zhù)下降，并且對機件損害較大。噴油過(guò)早，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難、冒黑煙，工作中震動(dòng)加大，聲音變得“暴躁”，有敲缸聲，機溫升高，排氣顏色較正常時(shí)要濃；噴油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難并冒灰色或白色煙，工作中聲音顯得沉悶，機器轉動(dòng)無(wú)力，排氣冒灰黑色煙，嚴重時(shí)排氣管放炮，排氣管溫度顯著(zhù)升高。噴油時(shí)間不當多是由于機器長(cháng)時(shí)間震動(dòng)，使傳動(dòng)軸與高壓油泵凸輪軸結合部松動(dòng)，從而形成一定的角度差造成的，發(fā)現噴油時(shí)間不當時(shí)，只要按規定數據重新調整至規定值，并擰緊螺絲即可。

 6. 三大偶件磨損 

     柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件是柴油機的三大偶件，它們是柴油發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵部件，任何一個(gè)出現故障都會(huì )影響動(dòng)力輸出。當柱塞偶件出現磨損時(shí)，會(huì )使高壓建立不迅速、油壓過(guò)低、供油量不足；出油閥偶件磨損時(shí)，會(huì )造成斷油不干脆，有二次噴油或滴油現象，機器轉速不穩，震動(dòng)加劇，排氣冒黑煙；針閥偶件磨損時(shí)，會(huì )產(chǎn)生滴油現象，使噴油嘴結膠，嚴重影響噴油質(zhì)量，造成柴油霧化不良，排氣冒黑煙。三大偶件損壞的最終結果，都是影響發(fā)動(dòng)機的功率輸出，使機器表現為動(dòng)力不足。偶件損壞后不能修理，只能整體更換。損壞的原因，除了正常使用造成的磨損，還與燃油的質(zhì)量，以及使用者的操作方法有緊密關(guān)系。因此，除要使用質(zhì)量合格的燃油外，還要按規程正確地操作使用設備。如盡量避免猛加速；長(cháng)期停放再啟用時(shí)，要仔細檢查機器的狀態(tài)，尤其要檢查柱塞的靈活程度；定期檢查噴油器的噴油壓力并清除積炭等。 

     
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