我公司自1992年開(kāi)始，一直為“國家內燃機發(fā)電機組質(zhì)量監督檢查中心”檢驗合格的柴油發(fā)電機組制造廠(chǎng)商。公司擁有先進(jìn)的檢測設備、精湛的生產(chǎn)工藝、專(zhuān)業(yè)的制造設計、完善的質(zhì)量管理體系、 雄厚的研發(fā)實(shí)力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布全國各地，隨時(shí)為您提供設計、供應、調試、維修一條龍服務(wù)！
24小時(shí)銷(xiāo)售熱線(xiàn):13878198542
24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn):13878801642
技術(shù)支持
根據式(9-1)發(fā)電機功角特性關(guān)系式
可知，當同步發(fā)電機處于發(fā)電機工作狀態(tài)的時(shí)候，對于某一固定的電勢和電壓，發(fā)電機可輸出的極限功率為
。只有在小于這一極限功率的前提下，柴油機功率和發(fā)電機功率才有可能平衡，發(fā)電機組才能夠穩定持久地運行。
根據圖9.6所示的功角特性曲線(xiàn)，說(shuō)明了發(fā)電機穩定工作點(diǎn)的確定。雖然對應某一固定的柴油機功率P0可能有兩個(gè)功率角θa和θb，但實(shí)際上只有在θa處運行才是穩定的，而在θb處，運行是不能持久的，也即是不穩定的。因為在a點(diǎn)運轉時(shí)，當θa出現某一微小變化Δθ時(shí)，發(fā)電機的功率也相應改變ΔPE，且ΔPE和Δθ的符號相同。由于柴油機的功率P0是不變的，發(fā)電機功率增加，會(huì )使發(fā)電機轉子減速和制動(dòng)，發(fā)電機的電勢矢量向θ角減小的方向運動(dòng)，直到最后回到a點(diǎn)，發(fā)電機和柴油機的功率恢復平衡為止；當Δθ<0時(shí)，情況完全相似，只是轉子被加速后回到a點(diǎn)罷了。至于在θb處，情況恰好相反：若θb角增大Δθ，發(fā)電機的輸出功率反而減小ΔPE，這一柴油機剩余功率使發(fā)電機轉子進(jìn)一步加速，從而θ角進(jìn)一步增大，直到發(fā)電機失去同步；若θb減小Δθ，發(fā)電機的功率卻增大，使轉子進(jìn)一步減速，θ角進(jìn)一步減小，一直減小到θa的位置，發(fā)電機和柴油機功率才取得穩定的平衡?？梢?jiàn)，發(fā)電機的靜態(tài)穩定運行，必須在功角特性ΔP/Δθ>0的部分，也即θ必須小于90o。
在θ=90o～180o區間，發(fā)電機轉子被拉回到穩定的工作點(diǎn)（若PE>P0），或發(fā)電機轉子被柴油機的剩余功率加速，最后失去同步，或者滑動(dòng)將近一周后被拉回到穩定工作點(diǎn)。
對于一般柴油發(fā)電機來(lái)說(shuō)，在正常運行條件下，其功率角總是遠遠小于90o，加之發(fā)電機都有自動(dòng)勵磁調節器，可迅速提高發(fā)電機電勢，故不需要對其靜態(tài)穩定性做特別的校驗。但是，當各發(fā)電機組及其調節系統（轉速調節和勵磁調節）參數配合不當的時(shí)候，以及發(fā)電機運行狀態(tài)不正常的時(shí)候，比如負載分配嚴重不平衡，也可能出現靜態(tài)穩定性問(wèn)題。
對于柴油機電站來(lái)說(shuō)，發(fā)電機功率和電站功率比較接近，在負載功率不變的情況下，一臺發(fā)電機功角的變化，必然使其他發(fā)電機的功角朝相反的方向改變，因此，影響并聯(lián)機組靜態(tài)穩定性的主要因素是發(fā)電機間的功角差θ12。例如，當發(fā)電機間的有功負載嚴重不平衡的時(shí)候，特別是一臺發(fā)電機轉入電動(dòng)機工作狀態(tài)，發(fā)電機間大的功角差，就有可能使并聯(lián)運行失去靜態(tài)穩定性。此外，在周期性干擾因素的作用下，如柴油機發(fā)火不均、周期性的沖擊負載等，由于發(fā)電機間調速系統或調壓系統動(dòng)作的不一致性，也會(huì )形成周期性的功角擺動(dòng)，盡管這種擺動(dòng)范圍不一定會(huì )超越功率角的極限值，但發(fā)電機間的功率振蕩卻是相當可觀(guān)的，由于這種功率振蕩問(wèn)題對柴油機電站比較突出，以后將予專(zhuān)門(mén)討論。
更多柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的特點(diǎn)及注意問(wèn)題詳細內容等發(fā)電機技術(shù)支持請關(guān)注江蘇星光發(fā)電設備有限公司，服務(wù)熱線(xiàn)13878198542
