兩臺發(fā)電機組并聯(lián)后，它們之間的聯(lián)系主要在發(fā)電機的端點(diǎn)即母線(xiàn)上，因此問(wèn)題的分析必須首先從電氣方面人手。

   圖9.1是發(fā)電機并聯(lián)運行的典型原理圖。每臺機組都包括柴油機、調整器、發(fā)電機、調壓器等環(huán)節，兩臺發(fā)電機的端點(diǎn)通過(guò)母線(xiàn)并聯(lián)在一起。每臺發(fā)電機的轉子通過(guò)聯(lián)軸節和柴油機的曲軸相聯(lián)結。因為發(fā)電機轉子和柴油機的旋轉部分是一個(gè)整體，所以有關(guān)發(fā)電機轉子的討論，實(shí)際上也包含了柴油機的旋轉部件，反之亦然。

   對于單機運行的柴油機發(fā)電機組來(lái)說(shuō)（圖9.1中開(kāi)關(guān)K處于斷開(kāi)狀態(tài)），不管負載的大小及其成分如何，發(fā)電機的調壓器總可以通過(guò)改變發(fā)電機的勵磁電流，把發(fā)電機電壓自動(dòng)地維持在所要求的精度內，而柴油機的調速器通過(guò)調整柴油機的燃油供給，自動(dòng)地把柴油機轉速維持在所需要的精度內。從電的角度看，就是保證了用電設備的頻率和電壓的穩定性，負載所消耗的電能和向柴油機提供的燃料能量保持平衡。如果每臺機組的外接負載不超過(guò)發(fā)電機和柴油機的允許值，那么機組的運行就不會(huì )出現不正常的現象。

   假定經(jīng)過(guò)整步后把兩臺機組并聯(lián)在一起，將開(kāi)關(guān)K閉合。顯然，調壓器和調速器維持電壓和轉速恒定的職能并沒(méi)有因此而改變，但與前面惟一不同之處，就是原來(lái)由各臺發(fā)電機分別承擔的負載，現在變成由兩臺發(fā)電機共同承擔了，因此除了總的能量平衡之外，還出現了兩臺機組如何分配負載的問(wèn)題。調速器和調壓器就其原理來(lái)說(shuō)，對并聯(lián)機組間的負載關(guān)系并不能做出直接反映，因此就要分析發(fā)電機負載大小和它內部參數間的相互關(guān)系，以及發(fā)電機負載和調速器及調壓器特性之間的關(guān)系，從而找出并聯(lián)機組間負載分配的規律和控制負載分配的辦法。并聯(lián)運行的絕大多數問(wèn)題，都和并聯(lián)機組間如何分配它們的公共負載有關(guān)。

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