我公司自1992年開(kāi)始,一直為“國家內燃機發(fā)電機組質(zhì)量監督檢查中心”檢驗合格的柴油發(fā)電機組制造廠(chǎng)商。公司擁有先進(jìn)的檢測設備、精湛的生產(chǎn)工藝、專(zhuān)業(yè)的制造設計、完善的質(zhì)量管理體系、 雄厚的研發(fā)實(shí)力,服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布全國各地,隨時(shí)為您提供設計、供應、調試、維修一條龍服務(wù)!
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柴油發(fā)電機組的正常啟動(dòng)是需要一定的環(huán)境條件的,當環(huán)境不附合標準規定時(shí),及易給供電安全生產(chǎn)保障帶來(lái)風(fēng)險和困難,為使柴油發(fā)電機組在低溫環(huán)境下也能順利啟動(dòng),保證供電安全生產(chǎn)有序進(jìn)行,江蘇星光公司為您整理了一些關(guān)于柴油發(fā)電機組在低溫環(huán)境下啟動(dòng)困難的原因和處理方法,希望對您有所幫助。
柴油發(fā)電機組低溫起動(dòng)困難的原因分析
1、氣溫原因。冬季溫度低造成柴油機進(jìn)氣溫度大幅下降,以至于點(diǎn)火時(shí)燃燒室內的壓縮空氣溫度達不到點(diǎn)火溫度。一般柴油機要求壓縮后汽缸內溫度達到400℃以上,最低不能低于350℃。壓縮終了時(shí),汽缸內壓縮空氣達不到柴油燃燒所需的壓力和溫度,導致柴油機啟動(dòng)困難。
2、柴油原因。隨著(zhù)外界溫度的降低,柴油的黏度和密度均增大,表面張力加大,流動(dòng)性變差。甚至逐漸有石蠟析出,造成的柴濾堵塞或油路不暢,不利于燃油的霧化和燃燒,導致柴油機啟動(dòng)困難。據測定,當氣溫從40℃降到-10℃時(shí),柴油的粘度提高83%,密度增大8%。這樣就使柴油的流動(dòng)性變差,霧化不良,延長(cháng)了著(zhù)火滯后期。
3、機油原因。柴油機所選用的機油黏度等級越大,柴油機啟動(dòng)阻力越大,相應所需要的功率也越大。低溫性能差的機油在低溫環(huán)境下黏度較大,甚至凝結,從而加大了曲軸的旋轉阻力矩,使起動(dòng)轉速降低,導致柴油機啟動(dòng)困難。
4、電池原因。蓄電池的最佳工作溫度在20℃-25℃左右,當環(huán)境溫度低于15℃時(shí),其放電容量下降,溫度每降低1℃,其容量下降1%;且隨著(zhù)溫度的降低,蓄電池的電解液粘度增大,向極板的滲透能力下降,內阻增加;而為了防止電解液結冰,外界溫度越低,越需加大電解液密度。柴油機蓄電池組需要具備大電流放電能力,但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小,不能達到最低啟動(dòng)轉速,導致柴油機啟動(dòng)困難。
5、防凍液原因。防凍液是柴油發(fā)電機組運轉不可或缺的散熱介質(zhì),其作用一是為發(fā)動(dòng)機降溫,二是冬季防止冷卻水箱結冰脹裂。若不能選擇冰點(diǎn)合適的防凍液,低溫情況下將會(huì )使水箱結冰,影響冷卻系統的循環(huán),導致柴油機啟動(dòng)困難。
改善柴油發(fā)電機組啟動(dòng)困難的對策分析
1、安裝水套加熱器。水套加熱器是為柴油發(fā)電機冷卻水、機油專(zhuān)業(yè)預熱的裝置,使機體達到適合運行的溫度,是低溫工作環(huán)境下柴油發(fā)電機組必備的配套設備。通過(guò)電加熱將機體內的部分冷卻水進(jìn)行加熱,通過(guò)熱水和冷水的密度差原理進(jìn)行熱循環(huán),進(jìn)而將機組缸體、機構固件上的潤滑油預熱,達到暖機和改善潤滑條件的目的。油機工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)應開(kāi)啟水套加熱器,將水溫加熱維持至30℃左右適宜。
2、合理選用柴油。在冬季低溫地區,應選用凝點(diǎn)低、流動(dòng)性能好的優(yōu)質(zhì)柴油,柴油的選用原則是凝點(diǎn)比風(fēng)險率為10%的最低氣溫低5℃左右為宜。例如某地區風(fēng)險率為10%的最低氣溫為-5℃,就必須選用凝點(diǎn)不高于-10℃的柴油,即-10號柴油。比如:江淮地區使用的是-10號柴油,適宜在冬季使用。
3、合理選用機油。應根據柴油機的特點(diǎn)和本地區的氣候情況來(lái)選擇粘度合適的機油,冬季低溫地區宜使用低溫性能優(yōu)秀的潤滑機油或專(zhuān)業(yè)防凍機油。此類(lèi)機油黏度小,潤滑性能好,啟動(dòng)阻力小,可以有效改善低溫條件下柴油機的啟動(dòng)性能。比如,江淮地區使用的是粘度等級為SAE15W-40的多級機油,適宜在冬季使用。
4、合理選用電池。在冬季低溫地區,條件允許的情況下,宜選用低溫性能優(yōu)秀的專(zhuān)用蓄電池組。若使用普通蓄電池組,應加強對蓄電池組的監測和維護,保證蓄電池在低溫條件下正常充電且具有足夠的大電流輸出,延長(cháng)蓄電池組使用壽命。
5、增加維護頻次。冬季冰雪災害性低溫天氣期間,應增加柴油發(fā)電機組設備維護檢查頻次。提前更換柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器等常用部件,更換機油和冷卻水防凍液。保持機組各部位清潔、干燥,電路接觸良好,確保油機工作在最佳狀態(tài)。
6、油機啟動(dòng)測試。冬季冰雪低溫天氣期間,應增加專(zhuān)項柴油發(fā)電機組啟動(dòng)測試,及時(shí)排查機組安全隱患,確保在雙路市電中斷的情況下,柴油發(fā)電機組可以及時(shí)啟動(dòng)保障設備電源供應。
7、注意機房保溫。冬季注意關(guān)閉油機房門(mén)窗,條件允許的情況下,宜安裝電動(dòng)百葉窗,有利于油機房的保溫隔熱。冰雪天氣期間應開(kāi)展專(zhuān)項檢查和巡視,防止機房門(mén)窗屋面、電纜溝等滲水或結冰。
雖然現在全國多數地區氣溫已經(jīng)有所回升,但部分地區的低氣溫依然將會(huì )持續很久,有些甚至常年屬于低溫水平,因此用戶(hù)仍然要注意機組因低溫而無(wú)法啟動(dòng)的現象。
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