在工程進(jìn)展生產(chǎn)過(guò)程中，柴油發(fā)電機組100KW做為最基本發(fā)電系統，一般用于極端化作業(yè)條件，因為大部分要超高壓高溫標準或腐蝕，使用過(guò)程中也會(huì )產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)，因而需要密封結構，在其中輸油泵密封性是常見(jiàn)高精度密封結構。但是由于設備密封性除開(kāi)觸碰環(huán)境溫度、工作壓力、腐蝕和轉動(dòng)軸震動(dòng)外，還擔負密封性環(huán)節中磨擦產(chǎn)生的熱量，易造成密封性磨損和變型，進(jìn)而影響密封性和使用期限。分析出油閥密封的常見(jiàn)故障影響實(shí)際效果，有益于能夠更好地改進(jìn)封閉式構造，提高效率生產(chǎn)安全系數，提升出油閥密封的使用期。

柴油發(fā)電機組100KW出油閥密封錐面的磨損是由于出油閥在起減壓作用時(shí)，出油閥彈簧與高壓油管中高壓油的殘余壓力，促使閥芯向閥座密封錐面撞擊，同時(shí)與柴油中雜質(zhì)的作用所造成。減壓環(huán)帶與座孔的磨損主要是柴油中雜質(zhì)的作用所造成。

出油閥密封錐面磨損后，會(huì )使其失去密封性，造成高壓油管中不規律地往回漏油，從而使高壓油管中的剩余壓力降低且不穩定，使供油量減少甚至不供油，使各缸或每缸本身工作不均勻，特別是低速時(shí)更為顯著(zhù)。同時(shí)還會(huì )使噴油時(shí)間滯后，因為下一次與上一次噴油相比，要有較多的時(shí)間，先要提高油管中降低了的剩余壓力，再提高到噴油時(shí)的壓力。

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