如今越來(lái)越多的企業(yè)依賴(lài)于柴油發(fā)電機提供穩定的電力，要想讓柴油發(fā)電機組長(cháng)期保持正常運行，除了保持發(fā)動(dòng)機的良好潤滑和維護之外，正確的“負載”也十分重要，事實(shí)上柴油發(fā)電機在低負載或空載時(shí)運行會(huì )帶來(lái)更大的危害，這是為什么呢？江蘇星光公司為您詳細分析。

低負載或空載運行的結果

柴油發(fā)電機組的能力和要求因發(fā)電機而異，但有一些被廣泛接受的準則。大多數人同意發(fā)電機應以最大容量的30%的最小負載運行。這是絕對最小值，遠非理想-通常，負載為最大容量的60-75%被認為是可取的。應不惜一切代價(jià)避免空載運行，除了短時(shí)間診斷運行（例如檢查適當的怠速）。低負載或空載運行的后果包括：

低氣缸壓力

柴油發(fā)動(dòng)機的工作原理是將熱空氣壓縮到極端程度（遠遠超過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機），因此當燃料進(jìn)入氣缸時(shí)，無(wú)需火花塞即可點(diǎn)燃。因此，高氣缸壓力是發(fā)動(dòng)機正常工作不可或缺的一部分。當發(fā)電機在低負載下運行時(shí)，氣缸壓力低會(huì )導致燃燒不良，從而降低發(fā)動(dòng)機的效率。燃燒不良會(huì )導致循環(huán)問(wèn)題——煤煙和未燃燒的燃料殘留物堵塞本已密封不良的活塞環(huán)，使低壓?jiǎn)?wèn)題更加嚴重。

低溫

在低負載下，發(fā)動(dòng)機冷卻并在不足以產(chǎn)生適當燃燒的溫度下運行。這也導致燃料僅部分燃燒。除了沉積物外，這還會(huì )導致大量廢氣排放。廢氣是在運行不良的柴油發(fā)動(dòng)機中常見(jiàn)的白煙——碳氫化合物排放量高的危險煙霧。

較低的油性能，較高的油耗

低負荷運行會(huì )以多種方式對發(fā)動(dòng)機的機油分配系統造成嚴重破壞。由于燃燒不良而形成的硬碳沉積物會(huì )導致孔拋光，從而破壞油的珩磨痕跡（凹槽）。機油會(huì )燃燒，機油消耗量會(huì )增加。由于活塞環(huán)密封不良，未燃燒的燃料會(huì )污染潤滑油，冷凝水和殘留物也會(huì )污染潤滑油，從而導致破壞性的酸積聚。

污染加劇

因低溫未燃燒燃料而產(chǎn)生的白煙已經(jīng)提到過(guò)。然而，這并不是低負荷運行導致污染增加的唯一原因。漏油通過(guò)密封不良的活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室被燃燒并產(chǎn)生明顯的藍煙，而黑煙是噴油器損壞的結果。

低負載或無(wú)負載操作會(huì )導致許多其他問(wèn)題，包括每種情況或低負載或無(wú)負載的具體情況將決定每個(gè)問(wèn)題的嚴重性：

>曲軸箱中的壓力增加。

>渦輪增壓器過(guò)度磨損和漏油（如果存在）。

>碳沉積在許多表面，包括閥門(mén)、活塞和排氣歧管。

>發(fā)動(dòng)機排氣口液–從排氣歧管泄漏的黑色油性液體。

在某些情況下，柴油發(fā)電機組可以短時(shí)間在低于最佳負載的情況下運行，而空載運行則建議不應超過(guò)15分鐘，正確的運行和維護柴油發(fā)電機組可以確保機組能長(cháng)時(shí)間穩定的運行，如您對此還有任何疑問(wèn)，歡迎致電江蘇星光公司咨詢(xún)。

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