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柴油發(fā)電機的氣門(mén)導管、氣門(mén)桿在使用時(shí)要注意哪些方面？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-12-31] [瀏覽次數：]
　　柴油發(fā)電機的氣門(mén)導管和氣門(mén)的工作狀態(tài)基本一致，常出現以下故障：

　　問(wèn)題1：內徑磨損，主要是由于氣門(mén)和導氣管經(jīng)常摩擦所致。

　　問(wèn)題2：外徑過(guò)盈消失。

　　柴油發(fā)電機的氣門(mén)管失效較多，前者會(huì )使氣門(mén)與導管間的配合間隙過(guò)大，加速了氣門(mén)與導管的磨損，給氣門(mén)散熱帶來(lái)困難。因此，柴油發(fā)電機中修時(shí)，必須對氣門(mén)與氣門(mén)之間的配合間隙進(jìn)行檢查和維修。

柴油發(fā)電機氣門(mén)

　　怎樣檢查柴油發(fā)電機氣門(mén)與閥管之間的配合間隙？

　　柴油發(fā)電機的氣門(mén)與閥管配合間隙的檢測方法有測量法和經(jīng)驗法兩種。

　　1.測量法。

　　該方法為：將氣門(mén)放入氣門(mén)導管孔內，使出座口高出10mm左右，并在汽缸體內的適當位置裝上百分表，使其量頭觸到氣門(mén)頭的邊緣，然后將氣門(mén)頭部沿百分表方向往復推進(jìn)。氣門(mén)和導管孔之間的近似空隙是由百分表所測得的擺差的一半。進(jìn)氣門(mén)在0.01-0.08mm之間，排氣口在0.05-0.10mm之間。

　　2.經(jīng)驗法。

　　1)氣門(mén)上涂有少量機油，插入導管內，如氣門(mén)能緩慢下落，則該間隙是適宜的。

　　2)未涂油時(shí)，用手堵住導管下端，迅速將氣門(mén)拔出，感受吸力，則間隙適宜配合。

　　柴油發(fā)電機氣門(mén)導管常見(jiàn)的故障內徑磨耗或外徑過(guò)盈現象，都會(huì )引起閥間配合間隙過(guò)大，使閥桿和導管磨損加速，造成散熱困難。那柴油發(fā)電機的氣門(mén)導管更換原則是什么？

　　原則1：氣門(mén)桿磨損未超過(guò)極限，但氣門(mén)間隙太大時(shí)，應進(jìn)行更換。

　　原則2：閥門(mén)管外圓磨損、配合松動(dòng)，應更換管路。

　　原則3：氣門(mén)磨損量超過(guò)極限時(shí)，應更換氣門(mén)，并同時(shí)對管道進(jìn)行修補。

　　原則4：新型導管的選擇要求導管內徑與氣門(mén)桿尺寸相適應，導管直徑和導管孔徑之間應有一定的公盈量。單位面積在0.025~0.075mm之間，每個(gè)型號都有具體的規定。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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