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技術(shù)支持

你知道柴油發(fā)電機的散熱器溢水是為何嗎？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-09-03] [瀏覽次數：]
　　在水冷式柴油發(fā)電機使用中，經(jīng)常會(huì )出現散熱器溢出故障。主要原因如下。

　　（1）氣缸墊老化損壞。

　　當氣缸墊在發(fā)動(dòng)機燃燒室附近有輕度傷口時(shí)，流出情形比不上氣缸墊推動(dòng)時(shí)明顯。同時(shí)，氣缸墊推動(dòng)后，散熱器不僅流出，而且油因滲水而變質(zhì)，有利于來(lái)判斷。汽缸墊輕微損壞后，只有汽缸工作時(shí)才會(huì )產(chǎn)生強大的爆發(fā)力，使高壓氣體滲入水道。在進(jìn)氣過(guò)程中產(chǎn)生的負壓不足以把水從水道吸進(jìn)氣缸，此時(shí)只出現散熱器溢出而不明顯變質(zhì)的現象。

　?。?）噴油器密封套密封不嚴或開(kāi)裂。

　　噴油器和氣缸蓋之間有防水套。防水套管與水道相連，封口運行橡膠密封圈。一段時(shí)間運行后，主要是因為缸蓋氧化，水套和氣缸蓋相互之間的連接處產(chǎn)生小縫隙，或橡膠氧化導致封口異常。燃燒室的混合氣體利用微小的縫隙滲入通道，容易造成散熱器內的水流出。
發(fā)電機散熱器溢水原因

　?。?）溫度調節器的故障。

　　冷卻液可分為大循環(huán)和小循環(huán)。柴油機啟動(dòng)初期，冷卻液溫度低于90℃時(shí)，節溫器關(guān)閉。超過(guò)設定溫度時(shí)，節溫器開(kāi)度，水路通過(guò)兩次水循環(huán)。也就是說(shuō)，根據溫度的不同，溫度調節器的流量也不同。由于長(cháng)期使用，兩個(gè)節溫器生銹后，大循環(huán)水路完全打開(kāi)；另外，根據小循環(huán)往復水路截面小，水流量的阻力大，絕大部分水借助大循環(huán)往復水路(加油門(mén)后，此類(lèi)的情況愈發(fā)明顯)，導致水從散熱器流出。這種現象在國產(chǎn)機中很少見(jiàn)，而且國產(chǎn)機在夏天為了防止機溫過(guò)高，有時(shí)還會(huì )人為地取下節溫器，此時(shí)散熱器不會(huì )溢出。

　?。?）泵缸蓋有裂紋。泵工作時(shí)，如有暗傷或微小裂紋，壓縮空氣通過(guò)裂紋進(jìn)入水道，然后從散熱器溢出；加速器猛增時(shí)，這種現象更為明顯，有散熱器開(kāi)鍋的假象。

　?。?）油冷器失靈。

　　油冷器內的油壓超出水的壓力。油冷器可能會(huì )有兩種故障：1。散熱器芯有裂縫或沙眼；2。散熱器芯部與缸油路接口橡膠密封圈封口不緊密。所以，機油進(jìn)入水中，過(guò)多的機油進(jìn)入水中后從散熱器溢出（這種情況更容易判斷，因為有機油夾著(zhù)水從散熱器溢出，機油只會(huì )減少，不會(huì )變質(zhì)）。

　　（6）散熱器污垢過(guò)多。散熱器的上下水室由幾個(gè)分水管連接。如不留意使用，散熱器內囤積的污漬較多，易引起分水管不通，發(fā)動(dòng)機高速時(shí)，水部分經(jīng)泵后流入小循環(huán)，其中一部分流入散熱器供水。但由于分水管不暢，水從上水室溢出。此時(shí)，當用于單獨觸摸散熱器時(shí)，會(huì )發(fā)現明顯的溫差。排出時(shí)，只需拆卸散熱器，疏通下水管道；或在散熱器中加入醋，使發(fā)動(dòng)機運轉5分鐘后換水。經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)，散熱器基本可以清洗干凈。這種方法方便，成本低。

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