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柴油發(fā)電機燒機油怎么辦？怎樣甄別和排查呢？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-07-31] [瀏覽次數：]
　　一般來(lái)說(shuō)，當柴油發(fā)電機磨損嚴重，密封損壞過(guò)大時(shí)，大量的機油進(jìn)入燃燒室燃燒，機油消耗過(guò)多，這就是常用的燃燒機油。在柴油機的使用過(guò)程中，機油經(jīng)常燒壞。應該說(shuō)，燃燒機油是一個(gè)嚴重的問(wèn)題。潤滑油燒成過(guò)程中有三種情況:冷啟動(dòng)時(shí)燃燒機油、加速燃燒機油和在任何情況下燃燒機油。在以上三種情況中，前兩種并不嚴重，但第三種情況需要注意。

　　1、機油在冷啟動(dòng)時(shí)會(huì )燃燒。一般而言，冷啟動(dòng)時(shí)燒油是指早晨第一次啟動(dòng)時(shí)燒油的情況。

　　判斷：柴油發(fā)電機每天早上第一次啟動(dòng)，排氣管后面會(huì )排出濃重的藍煙。一段時(shí)間后，藍色煙幕消失，類(lèi)似的情況一般不會(huì )在同一天發(fā)生(如果這種情況持續很長(cháng)時(shí)間，藍煙可能會(huì )在原地停車(chē)熄火)。第二天早上也發(fā)生了同樣的問(wèn)題，但其他情況下沒(méi)有煙。一旦發(fā)生這種情況，就是冷啟動(dòng)時(shí)燒油。

　　由于閥油封長(cháng)期使用，閥油封老化磨損嚴重，無(wú)法達到良好的密封效果。柴油發(fā)電機長(cháng)時(shí)間不工作時(shí)，機油在重力作用下通過(guò)閥油封流入氣缸。柴油發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)，油缸內的機油會(huì )在高溫高壓下燃燒，產(chǎn)生大量藍煙。柴油發(fā)電機加熱后，閥體的油封加熱后，密封效果會(huì )更好。因此，柴油發(fā)電機加熱后，燃油現象消失。

柴油發(fā)電機燒機油

　　2.加速時(shí)燒油。加速器燃燒是指柴油發(fā)電機加速時(shí)，排氣管冒出藍煙，但運行平穩，藍煙消失。

　　判斷方法:發(fā)電機運轉時(shí)，從排氣管排出大量藍煙。

　　理由：由于柴油發(fā)電機活塞上的活塞環(huán)與缸壁密封不嚴，在快速加速時(shí)，油直接從曲軸箱竄入缸內，造成油燒。

　　3.在任何情況下燃燒機油。這種情況表明柴油發(fā)電機磨損嚴重，需要大修。如果不及時(shí)維修，會(huì )造成嚴重的安全隱患。主要原因是:

　　1)氣缸套(或活塞環(huán))磨損嚴重，氣缸密封不嚴密，導致油從燃燒室竄出。

　　2)活塞環(huán)對口(某缸的所有活塞環(huán)開(kāi)口都在同一方向上)，使油向上跳到燃燒室。

　　一般來(lái)說(shuō)，活塞環(huán)的開(kāi)口位置應錯位安裝。如果安裝不當或某種原因，活塞環(huán)的開(kāi)口將位于同一位置(方向)，所謂活塞環(huán)對應。

　　由于所有開(kāi)口方向一致，活塞環(huán)對齊后，在氣缸進(jìn)氣負壓下，大量機油吸入燃燒室，參與燃燒，使機油消耗急劇增加。

　　3)曲軸箱呼吸器(通風(fēng)閥)堵塞，導致曲軸箱排氣壓力過(guò)大，導致油燒壞。

　　4)空氣壓縮機故障：機載空氣壓縮機出現活塞環(huán)嚴重磨損或拉缸等故障，造成壓力空氣竄入曲軸箱，使曲軸箱排氣壓力大，燒油。

　　判斷方法:啟動(dòng)柴油發(fā)電機空轉后，松開(kāi)空氣壓縮機油回油管。如果感覺(jué)到大量氣體沖出，可以判斷空氣壓縮機中的氣體嚴重逃逸。

　　星光特別提醒：如果柴油發(fā)電機經(jīng)常出現拉缸或活塞頂部燒蝕故障，此時(shí)柴油發(fā)電機啟動(dòng)正常，排氣冒藍煙，機油消耗增加等現象，但拆卸時(shí)發(fā)現活塞環(huán)或活塞頂部燒蝕故障，在此情況下，空氣壓縮機的機油來(lái)自柴油發(fā)電機主油道，可判斷為機載空氣壓縮機出現故障。修理柴油機汽缸組件時(shí)，應仔細檢查和維護空氣壓縮機，以免因空氣壓縮機內部竄氣而導致柴油機活塞燒壞，以便能排除多年來(lái)困擾您的氣缸活塞異常損壞故障。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注下方微信二維碼：

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