故障現象是在一定工況下，由于某些故障原因的表現。當柴油發(fā)電機組發(fā)生故障時(shí)，往往會(huì )出現或幾種特殊的故障現象。不同的工況，故障現象會(huì )有所不同。這些故障現象通常是可聽(tīng)的、有嗅覺(jué)的、可見(jiàn)的、可觸摸的或可測量的。柴油發(fā)電機組在不同的運行時(shí)間后，出現同一故障但表現出來(lái)的現象卻不完全一致，出現這種現象的原因是什么呢？解決方法又是什么呢？

我們都知道，柴油發(fā)電機組正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時(shí)地噴入燃燒室內，并且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著(zhù)火、爆發(fā)。要滿(mǎn)足這兩個(gè)條件，就必須在柴油機起動(dòng)時(shí)有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。若柴油機出現故障時(shí)，就應該及時(shí)檢修。

一旦在日常運行中不注意觀(guān)察和判斷發(fā)電機機組運行中的各種故障，不及時(shí)采取必要的技術(shù)措施，就可能造成嚴重的機械事故，甚至使發(fā)電機組無(wú)法維修和使用。因此，用戶(hù)在日常使用發(fā)電機組過(guò)程中，必須及時(shí)、準確地找出柴油發(fā)電機故障現象，為分析和排除故障提供充分的客觀(guān)資料和依據。

這就好比平時(shí)經(jīng)常聽(tīng)到這樣的話(huà)：生病的人通?？雌饋?lái)面黃肌瘦，而陰天是下雨前的預兆，瑞雪是豐收的象征。而發(fā)電機組故障也不例外，在發(fā)生故障前也是有預兆的，即常見(jiàn)的故障現象。

我們都知道柴油發(fā)電機組無(wú)論在設計、制造、裝配過(guò)程中質(zhì)量有多好，但經(jīng)過(guò)一定的工作時(shí)間后，其零部件必然會(huì )產(chǎn)生正常的磨損，或因使用維護不當而出現各種故障。柴油發(fā)電機組功率降低，轉速不均，油耗率增加，產(chǎn)生黑、藍、白煙，起動(dòng)困難，異響。如果機組出現故障，必須及時(shí)檢查排除。