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技術(shù)支持

柴油發(fā)電機油路系統為何總有空氣？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-06-17] [瀏覽次數：]
　　如果柴油發(fā)電機油路中的空氣無(wú)法排出，發(fā)電機組運行一段時(shí)間后，排氣管的排氣會(huì )發(fā)生變化，白煙會(huì )間歇冒出，轉速下降，工作無(wú)力。嚴重的情況下，很難自行熄火啟動(dòng)。油路中的空氣主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面。

　　(1)低壓油路吸入空氣。低壓油路吸入空氣的原因:1。柴油用完了，油箱蓋通風(fēng)孔打開(kāi)，空氣被吸入。2.輸油泵上的手油泵和泵體之間的密封墊圈破裂或不均勻，導致空氣流入。3.手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣通過(guò)活塞或皮碗和泵筒之間的間隙從手油泵上部進(jìn)入低壓油路。4.低壓管道中的油管接頭密封墊圈不均勻、損壞或空心螺釘未擰緊，流入空氣。5.燃油供應系統的低壓油管破裂，導致空氣流入。油管損壞的檢查方法是:拆下低壓油管，擦拭接頭，用手指堵住油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒(méi)有破裂，油管內基本形成真空，吸舌尖；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。6.機械雜質(zhì)使溢流閥關(guān)閉不嚴，導致噴油泵油管內壓力過(guò)低，噴油泵油管內無(wú)法減少。

柴油發(fā)電機

　　(2)高壓油路進(jìn)入氣體。高壓氣體從噴嘴沖回燃料供應油路。此時(shí)，如果噴嘴針閥卡在開(kāi)啟位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥和針閥體的導向部分磨損嚴重，噴油器中的高壓彈簧斷裂，噴油器挺桿和針閥的配合孔磨損，那么每次氣缸工作一個(gè)循環(huán)，高壓空氣就會(huì )進(jìn)入燃料油路。

　　1.高壓空氣流動(dòng)供油系統的原因:柴油發(fā)電機在壓縮行程結束后，在活塞上止點(diǎn)前的一定角度，噴油器向氣缸噴灑柴油。當噴嘴打開(kāi)時(shí)，氣缸中的氣體與油路形成通道(通道中的氣體之間存在隨時(shí)間變化的壓差)。當噴油器質(zhì)量不好時(shí)，氣缸中的高壓氣體會(huì )從噴嘴通過(guò)密封錐面，通過(guò)噴嘴偶件針閥的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流到柴油過(guò)濾器，直到油路中。隨著(zhù)時(shí)間的推移，柴油供應會(huì )被氣阻斷。

　　對于回油管不直接與柴油過(guò)濾器連接的柴油發(fā)電機(以4115型柴油發(fā)電機為例)，高壓空氣可以通過(guò)噴嘴通過(guò)密封錐面，通過(guò)噴嘴體的進(jìn)油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進(jìn)入噴嘴蓋，通過(guò)泵蓋上的回油閥孔返回輸油泵。

　　2.檢查噴油器是否漏氣的方法:將噴油器的總回油管從柴油的總回油管，使其與大氣相通，然后堵塞柴油過(guò)濾器的回油管孔，排出油路中的空氣，然后再啟動(dòng)柴油發(fā)電機。如果噴油泵中沒(méi)有氣體，可以判斷噴油器漏氣。

　　這時(shí)，各噴油器的回油管接頭應全部拆下，進(jìn)一步判斷哪個(gè)噴油器漏氣；如果某噴油器的回油孔冒氣，則可判斷該噴油器有漏氣故障。

　　對于不與柴油濾清器連接的柴油發(fā)電機，噴油器的回油管可以先排出空氣，然后在柴油發(fā)電機運行時(shí)逐個(gè)擰松噴油泵上的高壓油管接頭。如果某個(gè)接頭松動(dòng)后連續排氣，則表明噴油器漏氣。

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