柴油發(fā)電機組水箱又稱(chēng)散熱器，是柴油發(fā)電機組冷卻系統中主要機件；水箱是水冷式發(fā)動(dòng)機的重要部件，作為水冷式發(fā)動(dòng)機散熱回路的一個(gè)重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量。柴油發(fā)電機組水箱內水垢主要發(fā)電機冷卻系統的不正確使用，并會(huì )對發(fā)電機組運行帶來(lái)嚴重后果。為了確保冷卻系統散熱性能，使柴油機正常工作，增加使用時(shí)長(cháng)，應及時(shí)清理污垢。

  有些用戶(hù)不是加冷卻液或蒸儲水，直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子與冷卻液中無(wú)機鹽生成水垢。硅膠垢來(lái)源于無(wú)機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。有的是普通無(wú)機型冷卻液中的無(wú)機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無(wú)機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開(kāi)花”而形成的蓬松沉淀物。

防止發(fā)動(dòng)機高溫由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高不多，所以發(fā)動(dòng)機的熱量通過(guò)冷卻水這個(gè)液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過(guò)大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動(dòng)機的合適工作溫度。

柴油機起動(dòng)后，柴油發(fā)電機內溫度即刻上漲，假若這時(shí)才加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋驟然遇冷，就會(huì )因冷縮而裂縫。我們都明白，假設 發(fā)動(dòng)機加自來(lái)水，會(huì )帶來(lái)水垢，水垢對發(fā)動(dòng)機的損傷是極大，水垢粘在水箱、缸蓋表層，難清理，還腐蝕水箱缸體，最厲害是有可能堵塞水管影響散熱，從而造成發(fā)動(dòng)機高溫，甚至爆缸。

爆缸后的發(fā)動(dòng)機基本上就報廢了，即使能修復，修復后的發(fā)動(dòng)機工況也很難恢復到原有的工況水平，所以大家在使用柴油發(fā)電機組時(shí)，不論機組是在運行中還是剛剛停機，都不要讓它驟然遇冷，這是導致機組爆缸的根本原因。