我公司自1992年開(kāi)始，一直為“國家內燃機發(fā)電機組質(zhì)量監督檢查中心”檢驗合格的柴油發(fā)電機組制造廠(chǎng)商。公司擁有先進(jìn)的檢測設備、精湛的生產(chǎn)工藝、專(zhuān)業(yè)的制造設計、完善的質(zhì)量管理體系、 雄厚的研發(fā)實(shí)力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布全國各地，隨時(shí)為您提供設計、供應、調試、維修一條龍服務(wù)！
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上一篇我們了解了玉柴柴油機的基本結構——氣缸體，今天江蘇星光發(fā)電設備有限公司帶大家來(lái)看一下玉柴柴油機的另一個(gè)基本結構——氣缸蓋。
氣缸蓋為一缸一蓋，每缸用4個(gè)螺栓與機體連接，密封性好。
進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣門(mén)座圈的錐角為120°，排氣門(mén)及排氣門(mén)座圈的錐角為90°。
由于氣缸蓋螺栓所受的預緊力較大，為減少變形，保證密封可靠，對氣缸蓋螺拴擰緊力矩的大小及順序應予嚴格控制。
裝上缸蓋后，將缸蓋螺柱按300N.m 預緊在機體上，用擰緊機同時(shí)上緊螺母，螺母上緊力矩如下：
第1次：擰緊到350N.m
第2次：沿擰緊方向轉120°
第3次：沿擰緊方向轉120°
裝配吊耳后固定吊耳的螺母上緊力矩為(200~230) N.m。
江蘇星光公司提醒廣大用戶(hù)注意：氣缸蓋維修時(shí)不能同時(shí)上緊，氣缸蓋螺栓重復使用不超過(guò)3次！
