在了解二沖程柴油機的工作原理之前，我們先來(lái)看看它的結構特點(diǎn)。

1．二沖程柴油機結構的特點(diǎn)

1）進(jìn)氣孔布置在氣缸下部，其高度約為活塞行程的10％-20％左右。進(jìn)氣孔的打開(kāi)和關(guān)閉，由氣缸內運動(dòng)的活塞來(lái)控制。

2）排氣門(mén)布置在氣缸蓋上，由凸輪軸驅動(dòng)，保證在曲軸轉一轉時(shí)，氣門(mén)打開(kāi)一次。

3）掃氣泵，由柴油機通過(guò)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)，它將吸人的空氣壓縮至Pk=0.123-0.13MPa，送人氣缸周?chē)膬馐抑?，用于清除氣缸內的廢氣和充填新鮮空氣。

2．二沖程柴油機工作原理 

1）、第一行程(進(jìn)氣、壓縮)：

活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，進(jìn)氣口、排氣口由關(guān)閉到進(jìn)氣口打開(kāi)，再到進(jìn)攤氣口

全部關(guān)閉(完成氣缸內氣體由進(jìn)氣到壓縮二個(gè)沖程)，曲軸旋轉180°；

進(jìn)氣線(xiàn)路：空氣由進(jìn)氣口→曲軸箱→換氣口→氣缸內（經(jīng)過(guò)氣缸壁上孔）

排氣線(xiàn)路：排氣口→排氣管→大氣

氣缸內壓力：2.9Mpa~3Mpa，氣缸內溫度：600℃~700℃

燃油在第一行程快終了時(shí)進(jìn)入氣缸(噴油嘴的壓力：16.6Mpa-19.6Mpa)

2）、第二行程（膨脹、排氣）：

活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，進(jìn)排氣口由全部關(guān)閉到排氣口打開(kāi)，完成膨脹攆氣兩個(gè)沖程，曲軸旋轉180°

特點(diǎn)：

1）第一、二沖程曲軸旋轉360°完成一個(gè)工作沖程；

2）設有進(jìn)排氣門(mén)，只有進(jìn)氣口、排氣口、換氣口：

3）實(shí)際功率為四沖程的1.5~1.6倍（因為消耗的無(wú)用功少）；

4）動(dòng)作周期短，運轉平穩；

5）結構簡(jiǎn)單、重量輕、制造維修方便。

缺點(diǎn)：經(jīng)濟性差（在換氣時(shí)有一部分可燃氣體排除缸外）；

結論：二沖程柴油發(fā)動(dòng)機曲軸旋轉360。完成一個(gè)工作沖程。

二沖程原理在大型低速船用柴油機應用廣泛。主要原因是船用柴油機的轉速較低，二沖程循環(huán)既有利于柴油機發(fā)揮最大的動(dòng)力性能和經(jīng)濟性能，又不至于導致熱負荷太高而降低零部件的使用壽命，從而整體提高了船用柴油機的實(shí)用性和可靠性。

以上是江蘇星光發(fā)電設備有限公司對二沖程柴油機的工作原理的介紹，希望可以讓廣大用戶(hù)對二沖程柴油機的工作原理有更深入的了解。我司是專(zhuān)業(yè)的發(fā)電機，柴油發(fā)電機組，康明斯發(fā)電機組，沃爾沃發(fā)電機組的生產(chǎn)商，是國內生產(chǎn)發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組較早的廠(chǎng)家之一；全國設有64個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)部，隨時(shí)為用戶(hù)提供設計、供應、調試、維修一條龍服務(wù)。