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關(guān)于柴油發(fā)電機的壓縮比，有什么要了解的？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2020-04-21] [瀏覽次數：]
　　對于一些機器設備來(lái)說(shuō)，整體的設計和構架的細節也都是十分重要的一點(diǎn)。比如柴油發(fā)電機，其中的壓縮比所代表的就是組氣缸總容積與燃燒室容積之間的比例。這個(gè)數據的變化，其實(shí)就是與設備的動(dòng)力和實(shí)用性聯(lián)系在一起的，并且也影響設備的啟動(dòng)性能，在產(chǎn)品設計的時(shí)候都會(huì )有一個(gè)合適的壓縮比例。在使用的時(shí)候，其實(shí)因為外界和環(huán)境的影響，壓縮比也是下降。下面一起跟隨星光小編來(lái)了解柴油發(fā)電機的壓縮比。

　　一、壓縮比位置降低

　　1、首先一個(gè)原因是涉筆相關(guān)的零件尺寸出現了問(wèn)題，比如整體的磨削曲軸的時(shí)候，對于距離沒(méi)有能夠有好的調節，而在磨之后整體的距離就會(huì )變變小。而若是桿變彎曲了，那么整體的中心距離也是會(huì )受到受到影響的，讓活塞的距離和整體的距離變短了?？傊?，這其中的各個(gè)音樂(lè )，也都是會(huì )引起距離貶低的原因。所以，大家在使用和操作的時(shí)候，尤其要注意整體的操作過(guò)程，以及設備的質(zhì)量。

　　2、相關(guān)零件配合間隙過(guò)大。當曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷(xiāo)或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合間隙過(guò)大時(shí)，在壓縮過(guò)程中，往往會(huì )造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移，使壓縮比下降。因此，修理中應將這些配合間隙控制在允許值范圍內。

柴油發(fā)電機的壓縮比

　　二、燃燒室容積偏大

　　1、氣缸墊厚度超過(guò)設計要求，或人為地增加了缸墊厚度。此時(shí)應更換符合要求的缸墊。

　　2、氣門(mén)與氣門(mén)座嚴重磨損，氣門(mén)下沉量過(guò)大(甚至超過(guò)極限值)。此時(shí)應更換氣門(mén)與門(mén)座圈。

　　3、活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損，或換錯零件，使凹坑容積過(guò)大(可用注水對比法檢查)。此時(shí)應換用合格的活塞。

　　4、缸蓋上的渦流室燒損，或質(zhì)量不合格，容積過(guò)大(可用注水對比法檢查)。此時(shí)應更換合格的缸蓋。

　　值得一提的是，在以上導致壓縮比下降的諸多因素中，往往單個(gè)因素的影響并不大，但多個(gè)因素積累疊加時(shí)對壓縮比的影響就大了。如上所述，為了使柴油機的壓縮比能控制在規定的范圍內，關(guān)鍵在于提高修理質(zhì)量，做好零件的修理、測量和選配工作，在技術(shù)要求允許的范圍內，盡量選用較小的裝配間隙。當柴油機出現啟動(dòng)困難、功率下降、油耗上升而氣缸密封性、配氣及供油均正常，似乎查不出故障原因時(shí)，不要忽視對壓縮比的檢查。江蘇星光發(fā)電設備有限公司創(chuàng )始于1974年，為江蘇星光動(dòng)力集團全資子公司，是國內生產(chǎn)發(fā)電機組較早的廠(chǎng)家之一。我公司設有64個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)部，長(cháng)期為用戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)，免費調試，免費檢修，免費培訓服務(wù)。

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