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柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機零件常見(jiàn)的失效形式——磨損

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2018-03-23] [瀏覽次數：]
    柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機零件的常見(jiàn)失效形式一般包括磨損、變形、疲勞斷裂和腐蝕。而機組"磨損"是指物體表面相互接觸并作相對運動(dòng)時(shí)，材料從一個(gè)表面逐漸損失以致表面操作的現象。通常將磨損按其表面破壞機理和特征分為四類(lèi)：磨料磨損、黏著(zhù)磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。

    一、磨料磨損

    物體表面與磨料相互摩擦而引起表面材料損失的現象稱(chēng)為磨料磨損。磨料磨損是機械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據有關(guān)資料統計，磨料磨損要占各種磨損總數的50%以上。當機組在野外工地供電時(shí)，因工作條件惡劣，常與泥砂、礦石和灰渣等直接接觸，會(huì )產(chǎn)生不同形式的磨料磨損。

    磨料磨損是磨料顆粒機械作用的結果，它與磨料的相對硬度、形狀、大小以及載荷作用下磨料與被磨表面的力學(xué)性能有關(guān)。磨料的來(lái)源有外界沙塵、切屑侵入、流體帶入、表面磨損產(chǎn)物、材料組織的表面硬點(diǎn)及夾雜物等。磨料磨損包括兩種情況：第一種情況是粗糙的金屬表面在相對較軟的金屬表面滑動(dòng)時(shí)的磨損；第二種情況是硬金屬對軟金屬摩擦時(shí)表面有游離的硬磨料而引起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。減少磨料磨損一般從兩方面采取措施：一是防止或減少磨粒進(jìn)入摩擦表面間；二是增強零件的抗磨性能。

柴油發(fā)電機常見(jiàn)磨損

    二、黏著(zhù)磨損

    摩擦表面相對運行時(shí)，由于摩擦在局部會(huì )產(chǎn)生大量的熱，導致溫度急劇升高致使表面金屬熔化，隨著(zhù)熱量不斷向周?chē)鷤鬟f，零件表面的溫度會(huì )逐漸下降而產(chǎn)生焊合作用，焊合處在隨后的運動(dòng)中又被撕開(kāi)，導致接觸表面的材料從一個(gè)表面轉移到另一個(gè)表面的現象稱(chēng)為黏著(zhù)磨損，如抱瓦、拉缸等。

    三、表面疲勞磨損

    兩接觸面作滾動(dòng)或滾動(dòng)滑動(dòng)復合摩擦時(shí)，在循環(huán)接觸應力的作用，使材料表面疲勞而產(chǎn)生微小的裂紋。隨著(zhù)裂紋擴展，又由于潤滑油在裂紋內的高壓作用，繼而產(chǎn)生斑點(diǎn)狀的物質(zhì)耗損現象，稱(chēng)為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損。

    四、磨蝕磨損

    在摩擦過(guò)程中，金屬同時(shí)與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應。由于腐蝕和磨損的共同作用而導致零件表面物質(zhì)的損失，這種現象稱(chēng)為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機械化學(xué)磨損。單純的磨蝕現象不能定義為腐蝕磨損，只有當腐蝕現象與機械磨損過(guò)程相結合時(shí)才能形成。腐蝕磨損和上述三種磨損的機理不同，它是一種極為復雜的磨損過(guò)程，經(jīng)常發(fā)生在高溫或潮濕的環(huán)境中，更容易發(fā)生在有酸、堿、鹽等特殊介質(zhì)條件。

    由于介質(zhì)的性質(zhì)、介質(zhì)在摩擦表面上的作用狀態(tài)以及摩擦材料性能的不同，摩擦表面出現的狀態(tài)也不同，故常將腐蝕磨損分為氧化磨損、特殊介質(zhì)腐蝕磨損和微動(dòng)腐蝕磨損。

    柴油發(fā)電機組使用的過(guò)程其實(shí)也是一個(gè)機組本身零件的磨損過(guò)程，如何合理正確地使用柴油發(fā)電機組是減少磨損的首要條件，更是延長(cháng)柴油發(fā)電機組使用壽命的一個(gè)方法。江蘇星光發(fā)電設備有限公司長(cháng)期為您提供技術(shù)咨詢(xún)，免費調試，免費檢修，免費培訓服務(wù)。如需了解更多詳情歡迎撥打星光熱線(xiàn)：13878198542【注：本文未經(jīng)允許禁止轉載】

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