柴油發(fā)電機組因氣缸體與氣缸蓋的變形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常見(jiàn)方法如下。
①氣缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細銼修平。
②氣缸體和氣缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復。
氣缸體的上平面采用銑、磨方法修理時(shí)，要始終以主軸承孔和氣缸孔中心線(xiàn)為加工定位基準。每個(gè)缸體上平面最多允許修理2次，每次修理量應小于0.25mm，其修磨總量不能超過(guò)0.50mm。
氣缸體上平面經(jīng)過(guò)修磨后，應檢查氣缸體的高度H（即曲軸主軸承孔中心至氣缸體上平面的距離），其值應在允許范圍內，測量位置如圖3-7所示。不同的發(fā)動(dòng)機，其數值是有所不同的，在修理時(shí)要詳細閱讀說(shuō)明書(shū)。
與此同時(shí)，當氣缸體平面進(jìn)行銑、磨后，為了保持活塞與氣門(mén)間的正常間隙和氣缸原有壓縮比，應選用加厚的氣缸墊。
③氣缸體和氣缸蓋的不平也可用鏟刀鏟平成涂上研磨育，把缸蓋放在氣缸體上和合研磨，如圖3-8所示。
④氣缸蓋的翹曲，可用敲壓法校正。圖3-9為敲壓法修復內燃機氣缸蓋的方法；先將厚度約為氣缸蓋變形量4倍的鋼片墊放在氣缸蓋與平板之間。把壓板壓在氣缸蓋中部，檸緊螺栓，使氣缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿氣缸蓋筋上敲擊3遍，以減小受壓變形時(shí)產(chǎn)生的內應力，停留5min后，將壓板移裝到全長(cháng)1／3處敲擊，最后再移到另一端1／3處進(jìn)行壓校敲擊。
若氣缸蓋在對角方向翹曲，則壓板應斜壓在氣缸蓋上。若壓校過(guò)量，可以把氣缸蓋放在鍛工的烘爐旁烘熱片刻即可消除。
⑤氣缸蓋平面翹曲后，也可用磨削法來(lái)修整。
氣缸蓋磨削后，會(huì )使缸蓋厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而引起內燃機的爆震。因此，當氣缸蓋的厚度比標準厚度小2mm時(shí)，應更換新氣缸蓋，或在強度影響不大的情況下，多加一個(gè)氣缸墊繼續使用。
氣缸蓋變形經(jīng)過(guò)磨削后易出現燃燒室容積不等的現象，其容積變化差值，一般不應大于同一內燃機各燃燒室平均值的4％。對于一般內燃機燃燒室容積不應小于原廠(chǎng)規定的95％，否則會(huì )出現爆燃傾向。所以，氣缸蓋修整后，應對燃燒室容積加以測量。
燃燒室容積的測量方法如圖3-10所示。徹底清除燃燒室內的積炭和污垢，將銑平的氣缸蓋放置在工作臺上找好水平，將量好的柴油注入被測的燃燒室內，待液面上升與上蓋的玻璃板剛接觸時(shí)停止澆注，再觀(guān)察量杯減少的容積，即為被測燃燒室的容積。之后，應與該型燃燒室公稱(chēng)容積比較，若不符合容積，應進(jìn)行修整。
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