柴油發(fā)電機組維修過(guò)程中的檢驗工作包含的內容很廣，在很大程度上，它是制定維修工藝措施的主要依據。它決定零部件的棄取，決定裝配質(zhì)量，影響維修成本，是一項重要的工作。
一、檢驗的原則與分類(lèi)
總裝后要進(jìn)行調整，保證工作精度、幾何精度及進(jìn)行其他性能檢驗，試運轉等，確保維修質(zhì)量。
二、檢驗的主要內容
（1）零件的幾何精度 包括零件的尺寸、形狀和表面相互位置精度。平時(shí)經(jīng)常檢驗的是尺寸、圓柱度、圓度、平面度、直線(xiàn)度、同軸度、平行度、垂直度、跳動(dòng)等項目。根據維修特點(diǎn)，有時(shí)不是追求單個(gè)零件的幾何尺寸，而是要求相對配合精度。
（2）零件表面質(zhì)量 包括零件表面粗糙度以及零件表面有無(wú)擦傷、腐蝕、裂紋、剝落、燒損和拉毛等缺陷。
（3）零件的物理力學(xué)性能 除零件硬度、硬化層深度外，對零件制造和修復過(guò)程中形成的性能，如應力狀態(tài)、平衡狀況、彈性、剛度、振動(dòng)等也需根據情況適當進(jìn)行檢測。
（4）零件的隱蔽缺陷 包括制造過(guò)程中的內部夾渣、氣孔、疏松、空洞、焊縫等缺陷，還有使用過(guò)程中產(chǎn)生的微觀(guān)裂紋。
（5）零部件的質(zhì)量和靜動(dòng)平衡 如活塞、連桿組之間的質(zhì)量差；曲軸、風(fēng)扇、傳動(dòng)軸、飛輪等高速轉動(dòng)的零部件進(jìn)行靜動(dòng)平衡。
（6）零件的材料性質(zhì) 如零件合金成分、滲碳層含碳量、各部分材料的均勻性、鑄鐵中石墨的析出、橡膠材料的老化變質(zhì)程度等。
（7）零件表層材料與基體的結合強度 如電鍍層、噴涂層、堆焊層等與基體金屬的結合強度，機械固定連接件的連接強度、軸承合金和軸承座的結合強度等。
（8）組件的配合情況 如組件的同軸度、平行度、嚙合情況與配合的嚴密性等。
（9）零件的磨損程度 正確識別摩擦磨損零件的可行性，由磨損極限確定是否能繼續使用。
（10）密封性 如內燃機缸體、缸蓋需進(jìn)行密封試驗，檢查有無(wú)泄漏。
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