當我們在檢查柴油發(fā)電機組故障時(shí)，發(fā)現機油表無(wú)指示或指示低于規定值：0.15MPa~0.4MPa(1.
.5~4kgf/c㎡)或剛啟動(dòng)機器時(shí)機油壓力表指示正常，然后下降，甚至為零。柴油發(fā)電機組機油壓力表指示超過(guò)規定值，發(fā)動(dòng)機功率下降。下面江蘇星光動(dòng)力小編為大家分享下排除柴油發(fā)電機組機油壓力過(guò)低或過(guò)高等故障排除方法。
一、機油壓力過(guò)低
現象原因
①機油量不足。
②機油黏度過(guò)?。ㄅ铺柕?、溫度高、混入燃油或水）。
③限壓閥調整不當，彈簧變軟。
④機油壓力表與感壓塞失效。
⑤機油集濾器濾網(wǎng)及機油管路等處堵塞。
⑥潤滑油道有漏油處。
⑦機油泵泵油能力差：機油泵主、被動(dòng)齒輪磨損使二者之間的間隙過(guò)大，或齒輪與泵蓋間隙過(guò)大。
⑧各軸承（曲軸、連桿和凸輪軸等處的軸承）間隙過(guò)大。
排除方法
①檢查機油的數量與質(zhì)量：發(fā)現機油壓力過(guò)低時(shí)，應首先停止柴油機工作，等待3～5min后，抽出機油量尺檢查機油的數量與質(zhì)量。
油量不足應添加與機油盆中的機油牌號相同的機油。若機油黏度小，油平面升高，有“生油”味，則為機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則為機油中滲入了水分，應檢查排除漏油或漏水的故障，并按規定更換機油。
季節變化，沒(méi)有及時(shí)更換相應牌號的機油，或添加的機油牌號與機油盆中的機油牌號不一致時(shí)，亦會(huì )使柴油機的機油壓力降低。
在使用過(guò)程中，如果柴油機過(guò)熱，則應考慮機油壓力降低可能是機油溫度過(guò)高致使機油變稀引起的。在這種情況下，排除致使柴油機溫度過(guò)高的故障，等機油冷卻后再啟動(dòng)發(fā)電機組，機油壓力便可正常。
②調整限壓閥，查看限壓閥彈簧：首先調整限壓閥，若能調整至正常壓力，則為限壓閥調整不當；若調整限壓閥無(wú)效，則查看限壓閥彈簧的彈性是否減弱。
③檢查機油壓力表與感壓塞：檢查機油壓力表可用新舊對比法，將原來(lái)的機油壓力表拆下，裝上一只新機油壓力表進(jìn)行對比判斷。
檢查感壓塞的方法是：將感壓塞從缸體上拆下，用破布堵住塞孔，短暫地發(fā)動(dòng)機器，若機油從油道中噴出很足，且沒(méi)有氣泡，則說(shuō)明感壓塞失效。若機油從油道中噴出不足，并有氣泡產(chǎn)生，則說(shuō)明機油壓力過(guò)低可能是機油管道不暢引起的。
④檢查機油集濾器、機油泵及各油道：拆下機油濾清器，轉動(dòng)曲軸，觀(guān)察機油泵出油孔道，出油不多或不出油，則可能是機油泵不泵油或集濾器堵塞，應檢查修理機油泵或清洗集濾器。
拆下油底殼，檢查機油集濾器是否有油污堵塞，或者機油泵是否磨損過(guò)度而使泵油壓力不足。如果從油道中噴出來(lái)的潤滑油夾有氣泡，則說(shuō)明機油泵及油泵進(jìn)油連接管接頭破裂或者接頭松動(dòng)等。
⑤檢查各軸承間隙 若曲軸、連桿和凸輪軸等處的軸承間隙過(guò)大，在剛開(kāi)始發(fā)動(dòng)機器時(shí)，由于機油的黏度較大，機油不易流失，機油壓力可達到正常值。但是，當機器發(fā)熱后，機油黏度變小，機油從軸瓦兩側被擠走，從而使機油壓力降低。
二、機油壓力過(guò)高
故障原因：
①機油黏度過(guò)大。
②限壓閥調整不當或彈簧太硬。
③機油濾清器堵塞而旁通閥頂不開(kāi)。
④各軸承間隙過(guò)小。
⑤機油壓力表以后的機油管道堵塞。
排除方法
①檢查機油的黏度 將機油標尺從曲軸箱中取出，滴幾滴機油在手指上，用手指捻揉感覺(jué)機油的黏度是否過(guò)大。當黏度過(guò)大時(shí)，可能是機油的牌號不對，應更換適當牌號的機油。
②檢查限壓閥彈簧和旁通閥彈簧 看是否壓得過(guò)緊，或彈力過(guò)強頂不開(kāi)，對此應及時(shí)調整、清洗或更換。
③檢查各軸承間隙及缸體內各機油管道 對于新維修的發(fā)動(dòng)機、則應檢查各軸承是否發(fā)配得過(guò)緊，缸體內通向曲軸軸承的油道是否堵塞。若堵塞，最容易導致燒瓦事故。
柴油發(fā)電機組機油壓力過(guò)低對玉柴柴油發(fā)電機組造成的危害很大，輕者會(huì )加速各運動(dòng)部件的磨損，重者則會(huì )發(fā)生燒瓦抱曲軸等嚴重事故，造成不必要的損失。
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