柴油發(fā)電機噴油泵噴油量過(guò)多會(huì )對發(fā)電機有什么影響？值得注意的是，對于組合式的噴油泵而言，調整其各缸的供油量、最大供油量、兩缸間的供油間隔以及油門(mén)手柄的限制螺釘等均應在專(zhuān)用的噴油泵試驗臺上進(jìn)行，不能光憑經(jīng)驗自行調整，否則容易導致“飛車(chē)”事故的發(fā)生。供油量過(guò)多時(shí)，會(huì )使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油機出現過(guò)熱和“敲缸”現象。那么柴油發(fā)電機組噴油泵供油量過(guò)多的主要原因有哪些呢。
①?lài)娪捅弥{整得供油量過(guò)大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移。導我噴油泵供油量過(guò)大。
②調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過(guò)大或油門(mén)手柄限制螺釘調整過(guò)大，
③調速器中的機油過(guò)多，使供油量也會(huì )增多，并導致“飛車(chē)”。
根據排煙情況，判斷出供油量過(guò)多時(shí)，可將噴油泵側蓋打開(kāi)，檢查調節齒圈鎖緊螺釘是否松脫而使齒圈位移，引起供油量過(guò)多。若鎖緊螺釘沒(méi)有松脫，應檢查是否在調整時(shí)，將供油量調整過(guò)大。此時(shí)應檢查調速器中機油量，限制最大油量調整螺釘及油門(mén)手柄的限制螺釘等。
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