柴油發(fā)電機噴油泵供油量不均勻（即指噴油泵供向各缸的油量不一致），供油量不均會(huì )使柴油機工作不平穩，功率下降，排氣管周期地間斷冒黑煙。另外，噴油泵供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，也會(huì )影響柴油發(fā)電機啟動(dòng)困難。
一、噴油泵供油量不均勻的主要原因有以下幾種。
①各柱塞和套筒磨損不一致或個(gè)別柱塞彈簧折斷。
②個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴。
③個(gè)別調節齒圈安裝不當或鎖緊螺釘松脫而位移。
④各挺柱滾輪或凸輪磨損不一致，使供油不均。
⑤噴油泵內混入空氣，使個(gè)別缸供油不足，造成柴油機工作不平穩。
檢查方法一般運用斷缸法；對單體式噴油泵柴油機而言，把某一缸的手系把提起，使某一血不工作，看頻率表下降的程度，看各缸不工作時(shí)，頻率下降是否一致，若不一致就說(shuō)明兩直噴油泵供油不均勻。對組合式噴油泵而言，比如135系列柴油機，斷缸的方法是用一個(gè)大旋具把某一缸的柱塞彈簧頂起即可，檢查方法與單體式噴油泵是一樣的，也就是說(shuō)看頻率表下降的程度，各缸是否一致。
二、 噴油泵供油過(guò)早
當供油時(shí)間過(guò)早時(shí)，氣缸內發(fā)出有節奏的清脆“當，當”的金屬敲缸聲，啟動(dòng)困難，柴油機工作不柔和，功率不足。排氣冒白煙并有“生油”味，低速時(shí)容易停車(chē)。其原因有：①聯(lián)軸器的連接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)而位移（此原因會(huì )使總的供油時(shí)間過(guò)早）。②噴油系挺柱上調整螺釘調整不當或走動(dòng)。③個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴。
解決方法：檢查時(shí)可卸下第一缸高壓油管，轉動(dòng)曲軸，注意觀(guān)察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動(dòng)的瞬間，從飛輪上的供油定時(shí)刻線(xiàn)和飛輪殼上記號，看柴油機的噴油提前角是否符合規定。若不符合，應重新調整，有必要時(shí)再逐缸檢查。
三、噴油泵供油時(shí)間過(guò)晚
噴油時(shí)間過(guò)晚時(shí)，柴油機啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后氣缸內發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲，柴油機的轉速不能隨著(zhù)油門(mén)加大而提高，發(fā)生機溫高。功率下降，油耗增加，冒黑煙等現象。其檢查方法與檢查供油時(shí)間過(guò)早的方法相同。其原因有：①聯(lián)軸器的連接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)而位移；②噴油泵挺柱上調整螺釘調整不當或走動(dòng)；③噴油泵驅動(dòng)齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套簡(jiǎn)等磨損過(guò)大等。
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