噴油泵(又稱(chēng)高壓泵)柴油發(fā)電機燃油供給系統中最重要的部件之一,其作用是根據柴油機的工作要求，在規定的時(shí)刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。 柴油發(fā)電機在運行中，發(fā)生故障的最常見(jiàn)部位就是燃油供給及其調速系統。柴油機燃油供給及其調速系統主要包括噴油泵、噴油器、輸油泵和調速器等。下面先來(lái)看看柴油發(fā)電機噴油泵的故障及解決方法。
(1)噴油泵柱塞與套筒磨損：柱塞與套筒的磨損主要是柴油中雜質(zhì)的作用以及高壓柴油沖刷所造成的。其常見(jiàn)的磨損部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進(jìn)，出油孔附近：磨損后表面呈陰暗色。
故障原因：
①使用的柴油既沒(méi)有過(guò)濾也沒(méi)有經(jīng)過(guò)沉淀，以致柴油內含雜質(zhì)較多。
②柴油濾清器不起濾清作用。因此對于過(guò)臟的濾芯在無(wú)法洗凈時(shí)，應更換新件。
③柴油牌號選用不對，如氣溫高時(shí)使用了黏度過(guò)小的柴油，或氣溫低時(shí)使用了黏度過(guò)大的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良。
④柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油泵體中安裝得不垂直，也易使其磨損。此種現象多是由墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過(guò)緊所引起的。
⑤噴油嘴或出油閥卡住在關(guān)閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過(guò)高的情況下，柱塞仍繼續泵油，致使把柱
解決方法：
①可將噴油器噴油壓力調整到200kgf/c㎡，與被檢查的一組柱塞偶件相連，用旋具撬動(dòng)噴油泵彈簧座，做泵油動(dòng)作，或用啟動(dòng)機帶動(dòng)柴油機，若噴油器不噴油，則說(shuō)明該柱塞偶件已磨損，需更換。
②對于分體式噴油泵而言，先把調速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若噴油泵噴出的燃油不能打在氣缸蓋上，說(shuō)明柱塞與套筒磨損；對于組合式（整體式）噴油泵而言，先把調速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞彈簧，查看噴油泵的出油情況即可。
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