為了能使柴油發(fā)電機組在高溫環(huán)境（超過(guò)40°C）條件下能正常工作，我們應該做哪些工作來(lái)補救？
（1）良好的機房通風(fēng)
為使柴油發(fā)電機組在高溫環(huán)境條件下能正常工作，必須保持機房良好的通風(fēng)條件。良好的機房通風(fēng)系統必須保證有足夠的空氣流入和流出，并可在機房?jì)葘?shí)現自由循環(huán)。因此，機房?jì)葢凶銐虼蟮目臻g，確保氣溫保持均衡空氣順暢的流通。在無(wú)特殊安裝條件限制時(shí)，通風(fēng)系統通常應采用直進(jìn)直出型。并絕對避免機組排放的熱空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口再次進(jìn)入機房。
（2）增加發(fā)動(dòng)機的有效散熱
水冷發(fā)動(dòng)機的散熱水箱一般按環(huán)境溫度40℃配置。在極端高溫環(huán)境，必須增大散熱水箱的散熱量，可選配50℃或55℃散熱水箱。由于散熱量增大，水箱風(fēng)扇消耗的功率也相應增大，使發(fā)動(dòng)機的輸出功率減少，這一點(diǎn)在進(jìn)行發(fā)電機組溫度折損時(shí)必須加以考慮。
裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機，一般都會(huì )考慮增加中冷器對增壓后的空氣進(jìn)行冷卻，以增加氣缸進(jìn)氣量。
在高溫環(huán)境，可采取增加燃油冷卻器和潤滑油冷卻器的方法，來(lái)增加機組的散熱效果。目前已有四合一冷卻水箱產(chǎn)品，集成了缸體散熱、渦輪增壓器中冷、燃油冷卻和潤滑油冷卻4個(gè)功能，提高了機組在高溫環(huán)境的冷卻效果。
同時(shí)，機房?jì)纫獙ε艧煿?、波紋減振節、消聲器等發(fā)熱部件進(jìn)行隔熱包扎。對裝有罩殼的低噪聲機組，除了機箱內對排煙管、波紋減振節進(jìn)行隔熱包扎以外，消聲器裝在水箱散熱器前面或外置裝在機箱外，以利于散熱。啟動(dòng)蓄電池安裝在進(jìn)風(fēng)通道溫度較低的地方。
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