極端高溫環(huán)境對柴油發(fā)電機組有哪些影響？所謂的極端高溫環(huán)境是指環(huán)境溫度超過(guò)40℃，在高溫環(huán)境下，空氣密度降低，充氣系數低，柴油機燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率降低，柴油機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性及可靠性都會(huì )下降。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機冷卻系統的散熱溫差小，散熱能力差，冷卻效果下降，發(fā)動(dòng)機容易過(guò)熱，高溫使潤滑油黏度下降，潤滑效果變差，嚴重時(shí)會(huì )影響機組的正常運行，高水溫和高機油溫度可能導致拉缸，甚至使發(fā)動(dòng)機損壞。
1、發(fā)動(dòng)機燃燒不正常。大氣溫度高，燃油的溫度升高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機整個(gè)工作循環(huán)的溫度升高，高溫環(huán)境散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機處于過(guò)熱狀態(tài)。另外，過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機易造成可燃混合氣體的早燃，這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動(dòng)機的過(guò)熱理象，同時(shí)燃油的高溫回油使油箱燃油溫度不斷升高，吸入氣缸的燃油溫度再升高，更進(jìn)一步加熱進(jìn)氣溫度，形成惡性循環(huán)。
2、發(fā)動(dòng)機充氣效率下降。充氣效率是衡量發(fā)動(dòng)機性能和進(jìn)氣過(guò)程的重要指標。氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機的實(shí)際進(jìn)氣量減少，造成發(fā)動(dòng)機功率下降。在一些帶防音罩殼的機組，其通風(fēng)條件更差一些。由于發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機罩殼內溫度更高，發(fā)動(dòng)機吸入高溫空氣造成實(shí)際進(jìn)氣量的減少對機組的出力影響更為明顯。
3、加快運動(dòng)部件的磨損。發(fā)動(dòng)機的潤滑油在高溫、高壓下工作，使潤滑油的抗氧化穩定性變差，引起潤滑油變質(zhì)。另外，由于潤滑油溫度高，黏度下降，使潤滑油變稀，油性變差，滑油壓力降低，影響潤滑效果，加快了運動(dòng)部件的磨損。同時(shí)，金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，這些都會(huì )加速機件的磨損，嚴重影響發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
4、啟動(dòng)蓄電池易損壞。溫度高，蓄電池電化學(xué)反應加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時(shí)易產(chǎn)生過(guò)充電現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命。
5、發(fā)電機加快老化。高溫環(huán)境使發(fā)電機繞組溫度升高，冷卻效果不良，繞組溫升超過(guò)額定允許溫升將對繞組絕緣造成破壞，加快發(fā)電機的老化。
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