當環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)（特指環(huán)境溫度低于-10°C），想要順利啟動(dòng)柴油發(fā)電機組，需要滿(mǎn)足三個(gè)條件：①燃油與空氣在氣缸內要形成一定數量的可燃混合氣體；②氣缸內的混合氣體要達到可燃點(diǎn)； ③著(zhù)火點(diǎn)溫度要保持足夠長(cháng)的時(shí)間。下面跟江蘇星光動(dòng)力小編來(lái)看看低溫條件對柴油機啟動(dòng)的影響主要表現在以下幾個(gè)方面：
1）柴油機著(zhù)火困難，環(huán)境溫度低，氣缸套、活塞等零件溫度降低，進(jìn)入氣缸的空氣溫度降低，使柴油機在冷啟動(dòng)時(shí)壓縮終點(diǎn)，氣缸內壓力降低，溫度達不到柴油著(zhù)火溫度，造成冷啟動(dòng)困難。
2）啟動(dòng)阻力增大，冷機啟動(dòng)時(shí)，潤滑油黏度大，流動(dòng)性能變差，曲軸與軸瓦等摩擦機件之間的潤滑不良，摩擦阻力增大，使啟動(dòng)阻力力矩增大。
3）蓄電池容量下降，蓄電池容量會(huì )隨著(zhù)環(huán)境溫度的降低而下降。研究表明，普通鉛酸蓄電池在-40°C時(shí)，電解液黏度比0°C增加了3~4倍，電阻率與常溫相比增加7倍，容量只有原來(lái)的1/5。此外，蓄電池的充電能力也會(huì )隨著(zhù)氣溫的降低而下降。在正常情況下，剩余電量為50%的蓄電池經(jīng)過(guò)6h的充電，可達到額定容量，而在-10℃時(shí)，同樣放電的蓄電池，只能充電到60％的額定容量。
現外，低溫條件下，電器元件中的線(xiàn)圈電阻會(huì )降低，線(xiàn)圈吸合需要的安匝數增加較大，導致觸頭容易彈跳，降低了電器機械壽命，容易出現誤報警和誤操作，使整個(gè)系統的可靠性降低?？刂颇K的液晶顯示屏在-40℃出現黑屏，控制系統無(wú)法正常工作。
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