低噪聲方艙電站是針對目前柴油發(fā)電機組的振動(dòng)和噪聲污染等問(wèn)題，采用減振、隔聲、吸聲和消聲等技術(shù)手段限制振動(dòng)和噪聲的傳播，在保證機組額定功率輸出的前提下，達到降低噪聲的效果。組合式方艙是一種可拆卸結構，對結構尺寸較大的方艙，由于受道路運輸條件的限到，可先拆卸成滿(mǎn)足運輸要求的小方艙，到達使用現場(chǎng)后再拼裝成整體。
其噪聲原理是：
（1）減振功能
柴油機和發(fā)電機通過(guò)飛輪殼和連接套對中定位連成一體，柴油機的飛輪盤(pán)和發(fā)電機的連接用螺栓連接傳遞動(dòng)力。由于柴油機的飛輪殼和發(fā)電機的連接套具有足夠的剛性和強度，其定合和止口與軸的同軸度精度很高，能保證柴油機和發(fā)電機連接的同軸度和整體剛度。最大度地減少機組運轉時(shí)主軸上的扭振。
（2）吸聲、消聲功能
動(dòng)力方艙四周墻壁和頂板均采用高效吸金材料鋪設，里層材料為鍍鋅沖孔鋼板，沖孔鋼板和高效吸音材料的配合就像無(wú)數聲音活塞，當噪聲穿過(guò)沖孔鋼板小孔沖擊吸音材料時(shí)，就像推動(dòng)活塞運動(dòng)一樣，聲波引起吸聲材料孔隙中的空氣和細小纖維的振動(dòng)。由于摩擦和粘滯阻力，把一部分噪聲能量變成聲音活塞的動(dòng)能消耗掉，從而減少了部分噪聲向外傳播。
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