接上一篇：
2）二沖程柴油機的基本工作原理
二沖程柴油機：用兩個(gè)行程，曲軸回轉一周完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機。
二沖程柴油機與四沖程柴油機的不同是在于氣缸上設有氣口，如圖2-4所示氣缸右側為排氣口，左側為進(jìn)氣口。進(jìn)氣口比排氣口略低，由活塞控制氣口的開(kāi)與關(guān)。此外，二沖程柴油機設有掃氣泵。壓縮的空氣被掃氣泵預先送入掃氣箱中，掃氣箱中的空氣壓力（掃氣壓力）要比大氣壓力稍高。
①換氣一壓縮行程 活塞由下止點(diǎn)向上運動(dòng)。在活塞接近進(jìn)氣口之前，氣缸中繼續充入新鮮空氣并通過(guò)排氣口將氣缸內的廢氣趕出。當進(jìn)氣口完全被活塞遮蔽時(shí)（點(diǎn)1），新鮮空氣不再進(jìn)入氣缸內。當排氣口被活塞遮蔽后（點(diǎn)2），活塞對氣缸內的空氣進(jìn)行壓縮，產(chǎn)生高壓和高溫氣體。在活塞到達上止點(diǎn)前的某一時(shí)刻（點(diǎn)2＇）柴油被噴油器噴入氣缸，并與高溫高壓空氣混合后著(zhù)火燃燒。
在這一行程中，完成了換氣（曲線(xiàn)0-1-2）、壓縮（曲線(xiàn)2-3）和噴油著(zhù)火燃燒過(guò)程。
②膨脹一換氣行程 活塞由上止點(diǎn)向下運動(dòng)?；旌蠚庠诖诵谐痰某跗谌栽诿土胰紵?，到點(diǎn)4才基本結束?；钊蛉細馀蛎浀耐苿?dòng)下行做功。排氣口在活塞下行打開(kāi)時(shí)（點(diǎn)5），由于，此時(shí)缸內燃氣的壓力和溫度仍較高，分別為0.25～0.6MPa和600~800°C，在氣缸內外額壓差作用下氣缸內燃氣從排氣口高速排出，缸內壓力隨之降低。當缸內下降的壓力接近掃氣壓力時(shí)，下行的活塞打開(kāi)進(jìn)氣口，新鮮空氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸，并對氣缸內進(jìn)行掃氣，將缸內的廢氣排出排氣口。這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為掃氣過(guò)程，一直要延續到下一個(gè)循環(huán)活塞再次上行將進(jìn)氣口關(guān)閉時(shí)為止。
在這一行程中，完成了燃燒與膨脹（曲線(xiàn)3-4-5）、排氣（曲線(xiàn)5-6）和部分掃氣（6-0）過(guò)程。
由此可見(jiàn)，相比四沖程柴油機，二沖程柴油機是將進(jìn)氣和排氣過(guò)程合并到壓縮與膨脹行程中進(jìn)行，有兩個(gè)行程被省略。因此，二沖程柴油機完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸回轉一周。在活塞行程、氣缸直徑與轉速相同的條件下，二沖程柴油機的功率似乎應為四沖程柴油機的2倍；但實(shí)際上，由于二沖程柴油機的氣口使其有效行程減少等原因，其功率約為四沖程柴油機的1.6~1.8倍。
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