柴油高壓共軌系統指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。其主要優(yōu)點(diǎn)是可以在寬廣的范圍內改變噴射壓力和噴射時(shí)間，通過(guò)將油壓產(chǎn)生過(guò)程和燃油噴射控制過(guò)程分開(kāi)考慮實(shí)現柴油機電子控制。

 

(1)輸油

泵燃油總流程

 

燃油從燃油箱被吸入到進(jìn)油泵，然后通過(guò)PCV 輸送到抽吸機構。PCV 將抽吸機構抽吸的燃油量調整到必要的排出量，然后燃油通過(guò)出油閥被壓送到油軌。

 

(2)燃油

排供油控制

從進(jìn)油泵輸送的燃油經(jīng)過(guò)柱塞抽吸。為了調整油軌壓力，PCV 對排放量進(jìn)行控制。實(shí)際操作如下所示。

A) 每一個(gè)行程期間PCV 和柱塞的操作

a)進(jìn)氣行程(A)

在柱塞下降行程中，PCV 打開(kāi)，同時(shí)低壓燃油通過(guò)PCV 被吸入到柱塞室中。

b)預行程(B)

就在柱塞進(jìn)入上升行程時(shí)，PCV 不通電并保持開(kāi)啟。此時(shí)，通過(guò)PCV 吸入的燃油沒(méi)經(jīng)過(guò)加壓（預行程）而通過(guò)PCV 返回。

 

a)抽吸行程(C)

在獲得所需排放量的最佳時(shí)機，提供電力使PCV 關(guān)閉，則返回通道關(guān)閉，同時(shí)柱塞室中的壓力上升。因此，燃油流經(jīng)出油閥（反向切斷閥），然后被抽吸到油軌。具體情況是，PCV 關(guān)閉之后柱塞升程部分變成排放量，而且通過(guò)改變PCV 關(guān)閉正時(shí)（柱塞預行程的終點(diǎn)），排放量得到改變，從而使油軌壓力得到控制。

a)進(jìn)氣行程(A)

 

當凸輪超過(guò)最大升程時(shí)，柱塞進(jìn)入下降行程，同時(shí)柱塞室中的壓力下降。此時(shí)，出油閥關(guān)閉，燃油抽吸停止。此外，PCV 由于被斷電而打開(kāi)，低壓燃油被吸入到柱塞室。具體情況是，系統進(jìn)入A 狀態(tài)。

 

油軌

A.油軌功能和構成

·油軌的功能是向各氣缸噴油器分配由輸油泵加壓的燃油。

·油軌的形狀取決于車(chē)型，同時(shí)零部件也隨之改變。

·零部件為油軌壓力傳感器（Pc 傳感器）、壓力限制器，有些車(chē)型上還有流動(dòng)緩沖器和壓力限制閥。

 

B.零部件結構和工作原理

 

a.壓力限制器

如果壓力異常高，則壓力限制器打開(kāi)以釋放壓力。如果油軌中的壓力異常高，壓力限制器工作（打開(kāi)）。它在壓力降低到一定水平之后恢復（關(guān)閉）。由壓力限制器釋放的燃油返回到油箱。

 

b.油軌壓力傳感器（Pc 傳感器）油軌壓力傳感器（Pc 傳感器）安裝在油軌上。它檢測油軌的燃油壓力，然后發(fā)送信號給發(fā)動(dòng)機控制器。這是一個(gè)半導體傳感器，它利用了壓力施加到硅元件上時(shí)電阻發(fā)生變化的壓電效應。

 

c.流動(dòng)緩沖器流動(dòng)緩沖器可降低加壓管中的壓力脈動(dòng)，并以穩定的壓力向噴油器提供燃油。流動(dòng)緩沖器也可在出現燃油過(guò)度排放時(shí)（例如噴射管道或噴油器出現燃油泄漏的情況）切斷燃油通道，從而防止燃油異常排放。

 

(1) 工作原理當高壓管中出現壓力脈動(dòng)時(shí)，它穿過(guò)量孔產(chǎn)生的阻力破壞了油軌側和噴油器側的壓力平衡，因此活塞將移到噴油器一側，從而吸收壓力脈動(dòng)。正常壓力脈動(dòng)情況下，噴射因燃油流量降低而停止。隨著(zhù)通過(guò)量孔的燃油量增加，油軌和噴油器之間的壓力得到平衡。結果，由于彈簧壓力，活塞被推回油軌側。但是，如果由于噴油器側燃油泄漏等而發(fā)生異常流量狀態(tài)，通過(guò)量孔的燃油就會(huì )失去平衡。這將使活塞被推動(dòng)抵住底座而導致燃油通道封閉。

 

3-3.噴油器

A.概述

·噴油器根據ECU 發(fā)出的信號，將油軌中的加壓燃油以最佳的噴射正時(shí)、噴射量、噴射率和噴射方式噴射到發(fā)動(dòng)機燃燒中。

·使用TWV （雙向閥）和量孔對噴射進(jìn)行控制。

TWV 對控制室中的壓力進(jìn)行控制，從而對噴射的開(kāi)始和結束進(jìn)行控制。量孔可通過(guò)限制噴嘴打開(kāi)的速度來(lái)控制噴射率。

·控制活塞通過(guò)將控制室壓力傳遞到噴嘴針來(lái)將閥打開(kāi)和關(guān)閉。

·當噴嘴針閥打開(kāi)時(shí)，噴嘴將燃油霧化并進(jìn)行噴射。

 

 

多次噴射是指為了降低廢氣排放和噪音，在不改變噴射量的情況下，用一到六次噴射來(lái)完成主噴射。

 

 

B.噴油器工作原理

噴油器通過(guò)控制室中的燃油壓力來(lái)控制噴射。TWV 通過(guò)對控制室中的燃油泄漏進(jìn)行控制，從而對控制室的燃油壓力進(jìn)行

控制。TWV 隨噴油器類(lèi)型的不同而改變。

 

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