柴油發(fā)電機組柴油機的壓縮比為柴油機氣缸總容積與燃燒室容積之比，它的變化，不僅影響柴油發(fā)電機組的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，而且影響其啟動(dòng)性能。在設計時(shí)每臺柴油機都規定了一個(gè)最佳壓縮比，但在使用中，由于各種相關(guān)因素的影響，其壓縮比往往會(huì )降低。下面由星光小編將機組柴油機壓縮比降低的主要原因以及維修過(guò)程中應注意的一些問(wèn)題簡(jiǎn)述如下。

    一、活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低

    ⑴相關(guān)零件配合間隙過(guò)大。當曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷(xiāo)或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合間隙過(guò)大時(shí)，在壓縮過(guò)程中，往往會(huì )造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移，使壓縮比下降。因此，修理中應將這些配合間隙控制在允許值范圍內。

    ⑵相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時(shí)，沒(méi)有調整好偏心距，使磨削后的曲軸回轉半徑變??；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短；活塞銷(xiāo)座孔鉸偏，使活塞銷(xiāo)座孔中心線(xiàn)至活塞頂平面距離縮短。這些因素，都會(huì )造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)的位置下移，壓縮比下降。因此，修理中應遵守操作規范，保證修理質(zhì)量；同時(shí)在換件時(shí)不要忘了檢查，不要錯換或裝用不合格零件。換件時(shí)應檢查的內容有：曲軸回轉半徑，連桿大、小端孔的中心距，活塞銷(xiāo)座孔中心線(xiàn)至活塞頂平面的距離，機體上平面與主軸承座孔中心線(xiàn)之間的距離。

    二、燃燒室容積偏大

    ⑴氣門(mén)與氣門(mén)座嚴重磨損，氣門(mén)下沉量過(guò)大(甚至超過(guò)極限值)。此時(shí)應更換氣門(mén)與門(mén)座圈。

    ⑵氣缸墊厚度超過(guò)設計要求，或人為地增加了缸墊厚度。此時(shí)應更換符合要求的缸墊。

    ⑶活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損，或換錯零件，使凹坑容積過(guò)大(可用注水對比法檢查)。此時(shí)應換用合格的活塞。

    ⑷缸蓋上的渦流室燒損，或質(zhì)量不合格，容積過(guò)大(可用注水對比法檢查)。此時(shí)應更換合格的缸蓋。

    值得一提的是，在以上導致壓縮比下降的諸多因素中，往往單個(gè)因素的影響并不大，但多個(gè)因素積累疊加時(shí)對壓縮比的影響就大了。如上所述，為了使柴油發(fā)電機組柴油機的壓縮比能控制在規定的范圍內，關(guān)鍵在于提高修理質(zhì)量，做好零件的修理、測量和選配工作，在技術(shù)要求允許的范圍內，盡量選用較小的裝配間隙。當柴油機出現啟動(dòng)困難、功率下降、油耗上升而氣缸密封性、配氣及供油均正常，似乎查不出故障原因時(shí)，不要忽視對壓縮比的檢查。

     以上是由江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家提供的柴油機壓縮比降低的主要原因以及維修注意事項，希望可以幫到各位新老用戶(hù)。我公司始創(chuàng )于1974年，為江蘇星光集團全資子公司，是國內生產(chǎn)發(fā)電機和柴油發(fā)電機組較早的廠(chǎng)家之一。主營(yíng)品牌有康明斯發(fā)電機組、沃爾沃發(fā)電機組、玉柴發(fā)電機組、上柴發(fā)電機組等等。更多相關(guān)詳情歡迎撥打星光熱線(xiàn)：13878198542