柴油發(fā)電機組蓄電池主要用來(lái)起動(dòng)柴油機，在柴油機的一則有一個(gè)啟動(dòng)馬達（電機）是用直流電的（24V）由起動(dòng)馬達驅動(dòng)柴油機使其起動(dòng)，還可以用來(lái)監視電網(wǎng)和起動(dòng)前油\水等條件是否符合起動(dòng)要求以及用來(lái)勵磁（有些型號的發(fā)電機起動(dòng)后要求人工勵磁）。下面由星光小編給大家重點(diǎn)介紹下柴油發(fā)電機組蓄電池的使用與保養方法。

1) 柴油發(fā)電機組蓄電池在使用過(guò)程中，靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進(jìn)行經(jīng)常性充電，沖入電量由發(fā)電機調節器自動(dòng)調節

2) 發(fā)電機組蓄電池在放電后，應在最短時(shí)間內進(jìn)行充電，以免發(fā)生極板硫酸化。

3) 蓄電池注液氣塞的氣孔應保持暢通，充電時(shí)均應擰開(kāi)，充電完畢應擰上。

4) 應經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般應高出極板頂面10-15mm，發(fā)現不正常時(shí)應加注比重為1.400的稀硫酸或蒸餾水進(jìn)行調整。切忌加注河水、井水和濃核酸。

5) 已充電而擱置未使用的蓄電池，每月最少要補充電一次。

6) 蓄電池應經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線(xiàn)接頭等，清洗時(shí)應注意別讓清洗液進(jìn)入蓄電池內，并防止雜物進(jìn)入電解液。

7) 蓄電池如經(jīng)常充電不足、長(cháng)期用小電池放電、過(guò)量放電或放電后未及時(shí)進(jìn)行充電，均會(huì )促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生多白色的硫酸鉛層，影響電池正常的充放電性能。

處理方法：將蓄電池以每小時(shí)1/10容量的電流（10h放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，并注滿(mǎn)蒸餾水，經(jīng)1h后按5-7A的電流連續進(jìn)行充電，待電解液比重上升至1.150左右時(shí)，按上述放電至終止電壓，再繼續以原來(lái)的充電電流進(jìn)行過(guò)量充電，待電解液比重不再上升時(shí)，調整電解液比重為1.280，再按上述放電率放電。當放電容量能達到額定容量的80%時(shí)，表示處理I作基本完成。若放電容量還很小時(shí)，則可重復上述放電方法，直到發(fā)電機組蓄電池性能恢復正常為止。

8）蓄電池的充放電程度，可以根據電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來(lái)確定。因此，經(jīng)常用比重計測量電解液比重如圖1示，即可大致估量蓄電池的存電情況，見(jiàn)圖2。

9）在寒冷地區使用蓄電池時(shí)，應注意保溫，并應適當增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結。例如環(huán)境溫度低于-40℃時(shí)，電解液比重應增加到1.30-1.32左右，（在20℃時(shí)的測量值）。

10）當電池的隔離板損壞或導電金屬掉入電池內部或底部沉淀物積聚過(guò)多，均可使蓄電池出現短路，造成充電時(shí)電解液比重幾乎不變而溫度很高，充電電壓很低和放電電壓更低的現象。

11）如發(fā)現蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時(shí)應送專(zhuān)業(yè)單位修理或換新。

12）蓄電池在低溫環(huán)境使用時(shí)，由于電池的放電性能變差和起動(dòng)電機的轉矩增加，這時(shí)如用一對蓄電池放電容量不夠時(shí)，可采用兩蓄電池并聯(lián)連接，保持24V電壓不變，以增加蓄電池的電流容量。

以上是由江蘇星光發(fā)電設備有限公司和大家分享的柴油發(fā)電機組蓄電池的使用和保養方法，希望對各位用戶(hù)有幫助。我公司創(chuàng )始于1974年,是專(zhuān)業(yè)的發(fā)電機，柴油發(fā)電機組，康明斯發(fā)電機組生產(chǎn)廠(chǎng)商，是國內生產(chǎn)發(fā)電機，柴油發(fā)電機組，康明斯發(fā)電機組較早的廠(chǎng)家之一。我司擁有一流的檢查設備，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，專(zhuān)業(yè)的制造技術(shù)。更多發(fā)電機詳情歡迎撥打星光熱線(xiàn)：13878198542