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柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因

[文章來(lái)源:星光] [發(fā)布日期:2017-06-01] [瀏覽次數:]
   柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結構有關(guān),有一定的規律,總的來(lái)說(shuō)主要有三個(gè)方面:

   一、設計和制造方面的缺陷
   1、一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機是強化機型,其轉速和功率較原發(fā)動(dòng)機顯著(zhù)提高,在高轉速下,發(fā)動(dòng)機受到的慣性力和應力也增大,易出現裂紋。
   2、氣缸體結構復雜,各處壁厚不均勻,在一些薄弱部位,剛度低,易出現裂紋。
   3、加工部位與未加工部位,壁厚不同部位過(guò)渡處都將產(chǎn)生應力集中,當這些應力與鑄造時(shí)的殘余應力疊加時(shí),也易產(chǎn)生裂紋。

   二、使用不當
   1、在寒冷冬季,沒(méi)使用防凍液或停機后沒(méi)按照規定時(shí)間(冷卻水冷卻至常溫)放出冷卻水,致使水套內的冷卻水結冰而發(fā)生凍裂,或在嚴寒冬季,聚加高溫熱水而炸裂。
   2、在柴油機處于高溫工作狀態(tài)下突然加入冷水,造成氣缸體和氣缸蓋熱應力過(guò)大,致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。
   3、在拆裝或搬運中不慎,使氣缸體或氣缸蓋嚴重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機在運轉過(guò)程中,材料受到過(guò)高的熱應力。比如長(cháng)時(shí)間超負荷工作,造成氣缸體內應力增大,水套中的水垢過(guò)厚,減少了冷卻水的通過(guò)面積,而且水垢的傳熱性差,降低了發(fā)動(dòng)機的散熱性能,特別是氣缸之間,氣門(mén)座之間以及進(jìn)排氣孔附近的水道被阻塞后,將嚴重影響散熱,使局部工作溫度升高,熱應力過(guò)大,以致產(chǎn)生裂紋。
   4、在沒(méi)有充分暖機的情況下,迅速增加負荷,致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻產(chǎn)生裂紋。

   三、修理質(zhì)量不高
   在維修過(guò)程中,未能?chē)栏駡绦泄に囈?,如氣缸蓋螺母未能按規定順序的力矩擰緊、擰緊力不均勻,用不符合規定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門(mén)座圈時(shí),沒(méi)有根據氣門(mén)座的材料及加工精度等選用適當的壓入過(guò)盈量等,使其產(chǎn)生裂紋。
   氣缸蓋螺母要用計數準確的扭力扳手,按先中間后兩邊,分2-3次擰緊。對重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機在第一次走熱,冷卻至常溫后,還需按上述要求再擰一次以達到規定力矩。
   拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反,按先兩邊后中間的順序,分2-3次對稱(chēng)擰松。

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