噴油泵被稱(chēng)為柴油發(fā)電機組的“心臟”這足以說(shuō)明柴油發(fā)電機組噴油泵的重要性，它是柴油機燃料供給系統中的最重要的部件。其功能是提高柴油發(fā)電機組的壓力，并根據柴油發(fā)電機組工作過(guò)程的要求，定時(shí)、定量地向燃料室輸送燃油。下面由星光小編給大家重點(diǎn)介紹下柴油發(fā)電機組B系列和B系列強化噴油泵的結構和工作原理。

4、6、12缸噴油泵除缸數不同外，其主要結構基本相同（外觀(guān)結構如圖1、圖2所示），為多缸合成式。它均由噴油泵體、分泵、傳動(dòng)機構及油量控制機構等組成。

圖1：6缸B系列噴油泵總成

圖2：12缸B系列噴油泵總成

每一分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調節齒輪、滾輪體部件等零部件組成，如圖3所示。

上圖說(shuō)明：1-出油閥緊座；2-出油閥彈簧；3-出油閥偶件；4-套筒定位釘；5-鎖緊螺釘；6-油量控制套筒；7-彈簧上座；8-柱塞彈簧；9-彈簧下座；10-油面螺釘；11-油泵體；12-調節齒桿；13-放氣螺釘；14-油量限制螺釘；15-柱塞偶件；16-定時(shí)調節螺釘；17-定時(shí)調節螺母；18-調整墊片；19-滾輪體部件；20-軸蓋板部件；21-凸輪軸

出油閥偶件為卸壓式出油閥。柱塞偶件及出油閥偶件均經(jīng)互研成對，用戶(hù)在修理拆裝及更換偶件時(shí)絕對不許單件調換。

柴油發(fā)電機組噴油泵供油原理如圖4所示，當柱塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔開(kāi)放，柱塞上部的空間與油泵體內的油道相通，柱塞套內腔充滿(mǎn)燃油，如圖5a所示。當柱塞向上移動(dòng)的初期，一部分燃油被擠壓倒流入油道中，這一過(guò)程一直延續到柱塞的頂面越過(guò)油孔的上緣為止，如圖5b所示。此后柱塞繼續向上移動(dòng)，內腔燃油壓力急劇增高，出油閥即行開(kāi)啟，燃油經(jīng)過(guò)出油閥緊座而被壓入高壓油管中。由于柱塞繼續上移，使高壓油管及噴油器燃油壓力大為增加，當壓力超過(guò)噴油器開(kāi)啟壓力時(shí)，噴油器針閥即自行開(kāi)啟，高壓燃油開(kāi)始噴射到燃燒室中，如圖5c所示。柱塞供油一直延續到柱塞的螺旋形斜槽刃緣到達柱塞套油孔的下緣為止，如圖5d所示。當柱塞套的油孔打開(kāi)以后，噴油器噴油即行停止。高壓燃油經(jīng)過(guò)柱塞的直槽和柱塞套上的油孔回流到油泵體的低壓腔中，如圖5e所示，柱塞上面的空間和油管中的壓力降低，出油閥在彈簧的作用下又落到閥座上。當柱塞在彈簧的作用下向下移動(dòng)時(shí)，柱塞套中柱塞上面的空間又重新為燃油所充滿(mǎn)，準備下一工作循環(huán)。

柴油發(fā)電機組噴油泵油量的多少，取決于柱塞與柱塞套的相對位置，轉動(dòng)柱塞，即能控制供油量。當調節齒桿移動(dòng)時(shí)，齒圈連同油量控制筒帶動(dòng)柱塞旋轉，如果柱塞向右旋轉，供油量便增加，反之供油量則減少，如圖5f、g所示。一旦柱塞直槽與柱塞套的油孔相通時(shí)，則停止供油，見(jiàn)圖5h。調節供油量大小及各分泵供油量均勻性的方法可咨詢(xún)星光公司技術(shù)。

圖5：噴油泵柱塞供油原理

a-下止點(diǎn)，充油；b-充油結束，開(kāi)始供油；c-供油過(guò)程；d-供油結束，開(kāi)始回油；e-上止點(diǎn)，回油；f-部分供油；g-最大供油；h-停止供油

對用于12V135電站柴油機的12缸B型噴油泵，在其前端面的上方還裝有緩沖器，如圖6所示，緩沖器由殼體、活塞、彈簧、彈簧座、油量調節螺釘、加油和放油螺塞等組成。

圖6：帶有緩沖器的12缸噴油泵

1-緩沖器殼體；2-緩沖活塞；3-彈簧；4-放油螺塞；5-調節螺釘；6-加油螺塞；7-連接桿

用戶(hù)在使用過(guò)程中，應經(jīng)常旋開(kāi)加油螺塞進(jìn)行檢查，確保緩沖器內充滿(mǎn)潤滑油。當油泵齒條通過(guò)裝于齒條頂端上的連接桿帶動(dòng)緩沖活塞一起移動(dòng)時(shí)，緩沖器上下腔內的油通過(guò)調節螺釘的針閥孔自動(dòng)回流，起到了緩沖作用，穩定了轉速。調節螺釘的位置，由工廠(chǎng)在臺架試驗時(shí)封定，星光公司提醒您：一般在非特殊情況下不要隨便調節。

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