今年8月，玉柴領(lǐng)先同行推出了全系列國六發(fā)動(dòng)機，再一次以尖端技術(shù)引領(lǐng)發(fā)動(dòng)機行業(yè)的綠色革命。在玉柴快速制造基地，一支平均年齡不到28歲的快速制造團隊也在用高超的技藝為公司國六新品的開(kāi)發(fā)與制造貢獻力量?？焖僦圃旒夹g(shù)實(shí)現了把無(wú)?？焖勹T造技術(shù)應用在氣缸體、氣缸蓋及各種復雜管類(lèi)等關(guān)鍵零部件上，使新品開(kāi)發(fā)時(shí)間由原來(lái)有模制造的120天縮短到了現在的40多天。國六時(shí)代，玉柴不僅要引領(lǐng)國內內燃機行業(yè)，而且要掌握國際內燃機行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權。

作為國內柴油機研發(fā)能力最強的企業(yè)，玉柴早在2016年年初就率先啟動(dòng)了國六產(chǎn)品研發(fā)工作，并且已經(jīng)占據市場(chǎng)研發(fā)領(lǐng)先地位。非道路國三，車(chē)機國四、國五、國六……從2010年至今，玉柴人都在為應對排放升級而戰。

42歲的林鐵堅到玉柴工程研究院工作12年，歷經(jīng)了國三到國六的研發(fā)過(guò)程。他說(shuō)，當前國內環(huán)保壓力大，從歐五到歐六，排放的顆粒物直接下降一半，限值非常嚴格。國六的標準雖然還沒(méi)有公布，但從目前情況看，國六肯定是比歐六嚴格很多。

艱辛的自主研發(fā)之路

玉柴國六柴油發(fā)動(dòng)機研發(fā)，對之前的產(chǎn)品平臺進(jìn)行徹底顛覆，幾乎是從零開(kāi)始。在發(fā)動(dòng)機這個(gè)充分競爭的市場(chǎng)，進(jìn)入一個(gè)空白的領(lǐng)域，就像趟地雷陣。一著(zhù)不慎，滿(mǎn)盤(pán)皆輸。尤其是發(fā)動(dòng)機的技術(shù)路線(xiàn)選擇錯誤之后，不僅意味著(zhù)人力物力的大量浪費，而且付出的時(shí)間成本幾乎無(wú)法彌補。

在探索路上，林鐵堅認為，要降低排放，除了要加后處理，首先還要把發(fā)動(dòng)機本體的排放降下來(lái)，這就需要先對燃燒策略進(jìn)行調整。然而在中國內燃機行業(yè)，發(fā)動(dòng)機燃燒和發(fā)動(dòng)機NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）被大部分人認為是一門(mén)“玄學(xué)”。意思是人們還不能完全了解它的發(fā)生、高潮與消亡的過(guò)程，更不要說(shuō)掌控它。所以，林鐵堅提出要進(jìn)行燃燒策略調整，一句簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的話(huà)，背后充滿(mǎn)難以言喻的技術(shù)門(mén)檻、難關(guān)。

尖端技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)潮流

玉柴國六發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品規劃分為輕、中、重三大平臺6大系列的10多款機型，功率覆蓋100～560馬力。它們共同的特點(diǎn)是集成了國際同排量最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，動(dòng)力強、油耗低、排放優(yōu)、噪聲小、重量輕、尺寸小、可靠性高、壽命長(cháng)。

玉柴與世界一流企業(yè)同步開(kāi)發(fā)的國六新產(chǎn)品的誕生，對玉柴來(lái)說(shuō)是一種信心和實(shí)力的體現，對行業(yè)來(lái)說(shuō)是一股強勁的動(dòng)力，意味著(zhù)玉柴將繼續引領(lǐng)未來(lái)的國六時(shí)代。如今，玉柴的體系在不斷完善和提升，產(chǎn)品型譜在不斷收縮，力量越來(lái)越集中，拳頭越來(lái)越有力，產(chǎn)品的競爭力大大提升，玉柴的國際化進(jìn)程又向前跨了一大步。

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